[華人世界]英國乒乓球隊的中國教練

    CCTV.com消息(華人世界5月5日播出)：華人世界，世界華人的家園，歡迎收看今天的節目。在這次北京奧運聖火境外傳遞的旅程中，中國留學生和當地的華僑華人一路追隨火炬、保衛火炬的激情讓所有華人感動，也更加引起了我們對這一群體的關注。據統計，改革開放30年以來，中國各類出國留學人員已經超過100萬人，這些莘莘學子在海外刻苦學習、努力鑽研，不僅掌握了國外的諸多領域的先進科學技術，並且在許多國家的各個行業都取得了顯著的成績，在他們中間有很多留學生在學成之後選擇回到祖國參加國家建設。日前，57位在中央企業工作的優秀的歸國留學人員受到國務院國資委、中央統戰部和歐美同學會的聯合表彰，從他們的事跡中我們不難發現，這些歸國留學人員在中國各條尖端戰線上都在發揮著積極而獨特的作用。

    來自中國中央企業各條戰線的57位受到表彰的歸國留學人員都是正值壯年，有的已經在企業中擔任了領導職務，並且在他們所從事的是領域當中成為了業務骨幹和業務&&人。在我們日常生活的方方面面，都有他們參與的身影；在中國各個尖端科技領域，都凝聚著他們的智慧與心血。

    當我們乘坐動車組“和諧號”往來于城市之間時，可能不會想到它背後的設計者。在中國高速動車組的研發團隊中，就有一位歸國留學人員，他是剛剛40歲的倪勝義。倪勝義所在的中國南方機車集團直接參與中國高速鐵路機車的研製開發項目，而他本人則是動車組項目的&&人之一。

    倪勝義 高速動車組項目副總經理 ：2004年，我們開始高速動車組研究，以200公里為基礎，引進國外先進的技術，另外如何消化吸收

    那一年，36歲的倪勝義剛剛結束在澳大利亞兩年的留學生活，就立即投入到了時速200公里動車組的研製。此前，中國從1997年開始鐵路大提速，對高速鐵路機車的要求也越來越高。"動車組"形象地説就是動力分散方式推進列車，與以往動力集中型列車相比，所有車廂包括首位車廂都可以載客，而且受雨雪天氣影響小，對鋼軌的摩擦也很小。倪勝義參與的200公里動車組項目不但龐大複雜、涉及面廣，而且交付時間相當緊張。他和同事們在消化吸收國外高速動車組技術的基礎上，只用了1年多時間就生産出首列動車組；2006年7月，首批國産化的動車組下線。2007年4月18日，中國鐵路第6次大提速，京哈、京滬、京廣、膠濟等多條提速線路上飛奔的就是倪勝義帶領研製的“具有中國自主知識産權的”動車組産品系列。現在，他又投入到了300公里時速動車組的研製。

    倪勝義 高速動車組項目副總經理：在引進技術上，消化吸收，去年12月下線，現在在做試驗，將用於奧運會期間的京津線上，那個時候，半個小時就到了。

    目前備受海內外關注的京滬高速鐵路，修通以後所使用的車型也將是倪勝義參與設計的動車組系列産品。

    當代社會，人們總在追求更便捷的通訊方式，現在人們已不僅僅滿足用手機通話或是簡單瀏覽網頁，第三代數字通信3G因為可視通話、多媒體數據下載、傳輸成為移動通訊發展的方向。可是您知道嗎，目前國際上通行的3個3G標準中，一個就是由中國科研人員自主研發的TD-SCDMA，這其中陳慶方功不可沒。

    陳慶方 普天信息技術研究員常務副院長：95年回來，趕上3G標準的研製，03年開始，到目前為止，指標很好，作為自主研發標準，在國際上有競爭力。

    1995年，40歲的陳慶方獲得美國斯坦福大學電子通信技術專業博士學位後，毅然回到祖國。