網易消息：衛冕冠軍邁克爾－舒馬赫以1分10秒832，唯一一個突破1分11秒大關的成績令人信服地奪得了美國大獎賽的桿位。隊友馬薩1分11秒435，以落後舒米0.5秒的差距位列第2。雷諾陣營中，只有費斯切拉勉強擠入第3。他的成績為1分11秒920，落後馬薩也達到了0.5秒。隊友阿隆索更是以0.5秒遞增的差距，僅位列第5，這也是阿隆索本賽季以來最差的排位成績……
在賽後的新聞發佈會中，費斯切拉一邊搖著頭一邊説到：“法拉利賽車的速度讓我感到非常驚訝，他們在這裡幾乎比對手快了一秒。今天的第三次自由練習中，我們看到法拉利在使用新輪胎後變得非常非常有競爭力，所以我認為他們在美國大獎賽中確實比我們快是沒有疑問的，他們的賽車很棒。雖然今天的成績不是非常理想，但是明天的正式比賽還很長。那將是一場輪胎之間的較量，車手身體和精神狀態也是不可忽視的。所以我們仍然有機會，希望我們能奪取一些積分和登上領獎臺。”排位賽開始前，賽道的高溫超出了人們的想象。空氣溫度34攝氏度，賽道溫度53攝氏度，相對濕度41%。超過50度的高溫已經打破了近年來F1的紀錄。
面對法拉利的絕對優勢，阿隆索也似乎心服口服：“他們的賽車應該和上周加拿大站時沒有什麼不同。也許就是因為賽道特徵的原因吧，在這裡普利司通比米其林做得好。”米其林陣營中排位賽成績最好的是雷諾車隊的費斯切拉，但是他的圈速比舒馬赫慢了超過1秒。米其林的紅牛車隊也被普利司通的不入流的米德蘭車隊超過。米其林F1運動主管尼克-施羅克表示，賽道溫度也許是米其林發揮不佳的原因之一。“普利司通確實有反彈的跡象，但是法拉利無比巨大的優勢看起來更像是賽車找到了理想的調校，所以我對於我們的輪胎還是非常有信心的。美國大獎賽的正式比賽是73圈，而由於賽道的高溫，輪胎的耐磨性將是決定勝負的關鍵。”
責編：羅意