鄭州日産再戰達喀爾:兩戰略開花 持續參賽結果

　　新浪體育訊　再過一個月，世界上最嚴酷的越野拉力賽、越野車性能和品質的煉獄——達喀爾拉力賽，又將燃起戰火。年中曾屢傳不再贊助車輛參賽的鄭州日産汽車有限公司，11月29日在北京宣佈，它將贊助車輛參加2008年初舉辦的第30屆賽事。而這一次參賽，對於鄭州日産而言具有更豐富的內涵和特殊的意義。

　　本次由河南帕拉丁俱樂部組隊的“東風-鄭州日産奧丁車隊”，將由曾連續三屆率隊出征達喀爾拉力賽、現為安哥拉CSG汽車有限公司總經理的胡學軍先生擔任車隊經理，由鄭州日産市場部部長郭紅軍先生擔任車隊隊長。兩輛參賽賽車，將全部使用鄭州日産于9月初上市的奧丁(OTING)，達喀爾老將周勇和其領航西爾萬 蓬塞(Sylvain PONCET)、安哥拉籍車手奧利維拉(Carlos Alberto Machado de Oliveira)及同為安哥拉籍的領航馬達勒諾(Jos岢Carlos Magalhaes Madaleno)，將分別駕駛奧丁車征戰本屆達喀爾。

　　據悉， 第30屆達喀爾拉力賽預定於2008年1月5日從葡萄牙首都裏斯本開始，20日在塞內加爾的首都達喀爾結束，為期15天，行程9273公里，其中計時賽段為5376公里，連接賽段為3537公里。與往屆相比，本屆賽事增加了穿越沙漠的里程，提高了比賽難度。

　　2004年1月，剛開始生産SUV帕拉丁的鄭州日産，拿出巨大的勇氣，帶著自己的新産品，冒險走向非洲的茫茫沙海，成為第一個涉足這一頂級賽事的國內汽車企業。隨後，鄭州日産又一鼓作氣，連續兩次贊助車輛參加了2005年的第27屆、2006年的第28屆比賽，創造了連續3次參賽、次次全師凱旋、兩次奪得車手成績第19名的奇跡。直到目前，在國內參賽車隊中，鄭州日産還是這一記錄的保持者。

　　達喀爾拉力賽組委會的統計結果表明，在第27屆達喀爾拉力賽上，163輛參賽車中，有88輛未能完成比賽，淘汰率為53.99%；在第28屆賽事上，174輛參賽車中，有107輛未能完成比賽，淘汰率高達62%。

　　國內著名的拉力賽車手周勇，駕駛帕拉丁賽車參加了上述兩次難得一見的嚴酷比賽，並在第27屆賽事上贏得首次參賽車手第一名、總成績第19名的好成績。在第28屆賽事上，他的成績是第43名。這一次，他將駕駛奧丁賽車第三次征戰達喀爾拉力賽。

　　與周勇聯袂出征的另外一個車手是安哥拉人奧利維拉(Carlos Alberto Machado de Oliveira)。

　　值得注意的是，周勇和奧利維拉的本次使用的奧丁賽車，是鄭州日産具有完全知識産權的東風品牌産品，剛於今年9月6日推向市場。

　　與帕拉丁共線生産的奧丁，繼承了帕拉丁身上所積澱的達喀爾基因，具有上乘的品質和高度的可靠性。它是傳承鄭州日産“可靠鑄就經典”美好口碑的又一重要載體。

　　奧丁上市標誌著鄭州日産在國內中外合資汽車企業中率先走通了雙品牌之路，摸索出了成功的發展模式。在大多數中外合資整車企業裏，中外品牌是兩條平行線，井水不犯河水，甚至外方嚴防中方偷藝，更不允許中方移植它的産品平臺。在鄭州日産則不是這樣，兩大股東的資源在市場導向之下，發揮出了協同效應和相乘效應。鄭州日産通過實踐給雙品牌發展戰略賦予了新的定義。實際上，這種含義正是絕大多數中外合資整車企業多年以來想達到而達不到的理想境界。

　　全身繪著京劇臉譜的“花臉車”，連續三年騰躍在浩瀚的撒哈拉大沙漠上，映入了很多中國人的眼簾，也撲進很多非洲人的眼簾。有心人注意到了這個奇特的賽車。這一次，安哥拉車手奧利維拉(Carlos Alberto Machado de Oliveira)駕駛著奧丁，出現在非洲的達喀爾拉力賽疆場上，標誌著鄭州日産的國際化發展戰略已經落地生根、即將開花結果。12月底，安哥拉CSG汽車有限公司製造的奧丁車，將正式下線，明年1月份開始上市銷售。這是鄭州日産實施海外戰略的重要組成部分。她將承擔著鄭州日産走出國門，走向國際舞臺的歷史重任。

　　惟有面向世界的精神，才能造出世界級的汽車；參賽有輸贏，但進取無止境；將達喀爾賽事轉變為展示中國汽車風采的平臺。在世界級的舞臺上，打造、歷練世界級的團隊實力和世界級的産品，我想，這才是鄭州日産第四次贊助車輛參賽達喀爾的主要動機吧。

責編：鄭紅偉