天府早報消息：今年的達喀爾賽事，從1月6日開賽以來總讓人覺得變化許多。當然，我這裡所指的絕不僅僅是諸如開始時間推遲、賽段被嚴重縮水等普通層面上的問題。作為一個多年來一直關注達喀爾賽的中國人，本次讓我感觸最深的是，國人那股近年來剛剛燃起的對本項賽事的熱情正在漸漸退去。媒體的關注度也與兩年前遠不能比，就連對此賽事非常重視的央視體育頻道也淡出黃金時段……

　　這是什麼原因？越野運動是否真的在降溫？這是值得關注的現象。這倒不僅是因為上述的原因，而是如何看達喀爾拉力賽的問題。

　　眾所週知，今年的達喀爾拉力賽沒有去年熱鬧的主要原因是相對於去年中國車隊減少的客觀因素（去年是4支車隊，6名車手；今年是2支車隊，2名車手）。此外，還有一個不容忽視的原因是缺少亮點；其次是，賽事的常態化淡化了新鮮感。似乎是一種輪迴，趨於平淡的達喀爾賽事又回到了2004年之前的情景，變成了少數人，或者説是圈內人關注的賽事。於是，不少車迷開始懷念起帕拉丁參賽時的精彩，有人乾脆説，帕拉丁不參賽好像缺少了看頭，有人甚至認為，帕拉丁今年不參賽有點突兀。

　　毋庸置疑，今年因帕拉丁的缺席，確實影響了公眾對達喀爾賽事的關注度。連續三年參賽，而且成績越來越好的帕拉丁為什麼不參加今年的達喀爾比賽？他們的舉動確實讓人費解。但據內部人士透露，這主要是為了休整。因為他們知道，就目前帕拉丁車型及改裝狀況、後勤保障體系，以及車手的實際情況，要想再突破去年19名的成績有很大的難度。與其將時間和精力浪費在一件根本不可能提高的事情上，還真不如安心練好內功，準備今後的厚積薄發。

　　當然，我們不應以期待帕拉丁首次參加達喀爾拉力賽的“火爆”來對比今天趨於降溫的現狀，而是要用平常心來看待達喀爾賽事的常態化，就像現在大家都在觀看女排國際比賽時的心情一樣。不過，降溫並沒有影響人們對汽車越野的熱情，達喀爾還是不少車手和車迷們心裏所嚮往的“朝聖之地”。

　　渴望挑戰，這就是達喀爾賽事的魅力。由帕拉丁掀起的汽車越野的“達喀爾情結”其實並沒有降溫。國內更多的人開始把目光轉移到中國自己的“達喀爾賽事”———西部汽車越野賽。專家們指出，按中國的地貌特徵也能找到辦與達喀爾同樣的汽車拉力賽的外部環境。而現在的關鍵，就是看還有誰能在帕拉丁之後，來開闢這片中國人自己的賽場了。 顏光明（中國最著名的汽車記者之一）

責編：賈文國