汽車組方面，第四賽段的冠軍又是一張新面孔，1999年、2000年總冠軍得主法國人施萊瑟奪得了賽段冠軍，他從第12位發車，狂超了8輛車後，最終替福特車隊奪得了冠軍。總成績榜上大眾依然佔據了前三甲，西班牙人塞恩斯則坐穩了頭把交椅。
第四賽段是在摩洛哥境內進行的第二個賽段，從拉希迪耶到瓦爾扎扎特，全長679公里，其中特殊賽段405公里。從這一賽段開車，選手們將逐漸領略非洲沙漠綿延不絕的沙丘的威力。本屆達喀爾拉力賽似乎玩起了平均主義，賽段冠軍輪流坐，昨天的賽段冠軍輪到了法國人施萊瑟，他駕駛310號福特賽車以3小時59分54秒的成績奪得了冠軍，去年他的隊友在這裡稱雄，今年只有他孤軍奮戰，還好施萊瑟結過了隊友的大旗，伴著這一勝利，施萊瑟在總成績榜由上升到了第7位。兩屆世界汽車拉力賽冠軍得主西班牙人塞恩斯落後施萊瑟7分58秒獲得了賽段第三名，駕駛303號大眾賽車的塞恩斯在行使賽段遇到了一些麻煩，不過在長達405公里的特殊賽段，塞恩斯表現不俗，他僅落後施萊瑟49秒完成了特殊賽段的比賽。總成績榜塞恩斯繼續佔據了頭把交椅，他的隊友駕駛301號賽車的德維利爾斯則繼續替大眾車隊霸佔著總成績榜第二的位置，目前他落後塞恩斯1分55秒。
衛冕冠軍三菱車隊阿爾方的表現依舊不能讓人樂觀，也許阿爾方心裏更加不滿意的是自己的賽車，從今年的比賽一開始，三菱賽車表現就很掙扎，成績一直被大眾壓著一頭。 第四賽段過後，阿爾方的總成績下降到了第6位。 同樣麻煩不斷的還有他的隊友駕駛307號賽車的彼得漢塞爾，原本彼得漢塞爾有個不錯的開局，在比賽的開始階段，他一直處於第二位。不過進入沙丘地帶時，三菱賽車遇上了麻煩，好不容易從沙丘脫身後，賽車的離合器溫度過高，好在他們找到了一處水源來給離合器降降溫。在第二計時點和終點之間的這次離合器問題讓彼得漢塞爾損失了25分鐘時間，總成績榜上他的排名也跌出了前五位，目前位列第9。三菱車隊的曾岡浩同樣很掙扎，比賽中他的306號賽車輪胎兩次被扎，這讓他損失了9分鐘的時間。在總成績榜上，小冢落後塞恩斯12分49秒位列第5。跟在曾岡浩後面的是奇切裏特，他駕駛312號寶馬賽車，看見曾岡浩賽車出現問題速度明顯變慢， 奇切裏特豈能放棄這個超車的好機會，他全力加速，將三菱賽車甩在了身後。不過超是超了，他付出的代價也不小，這不賽車發動機過熱，差點開鍋了，看著曾岡浩不慌不忙地把自己甩在了身後，真是早知如此，何必當初呢? 最終， 奇切裏特獲得了賽段第8名。
駕駛326號賽車的是法國人讓約瑟夫西蒙，他駕駛的賽車連發動機機器蓋都不見了，不用説這肯定是發生過碰撞，好在樣子難看了點，但西蒙還是設法留下了比賽中，而在達喀爾拉力賽中設法留下也是很難做到的事情。
汽車組賽段冠軍天天不同，摩托車組則出現了連任情況。繼奪得第三賽段冠軍後，駕駛1號ktm賽車的西班牙人科馬昨天以4小時27分54秒的成績再次奪冠，比賽中讓車手膽寒的沙丘在科馬這裡變成了溫順的羔羊，科馬飛車駛過，毫無麻煩。在總成績榜上他也一舉超越普約爾，目前他領先第二名普約爾11分50秒，這樣的領先優勢也意味著科馬至少在明天的比賽後還可能繼續佔據榜首的寶座。
駕駛4號賽車的普約爾獲得了第四賽段的第二名，他的成績落後科馬12分16秒。駕駛2號賽車的德普雷昨天擺脫了前三個賽段困境，他第三個完成了比賽。雖然路上也遇上了駱駝驚魂，但好在有驚無險。真正讓他吃了一些苦頭的還是非洲的沙丘，目前他在總成績榜上德普雷排在第6位，不過他落後第5名的時間並不多，只有30秒，看來要想躋身前五位機會還是很大的。第五賽段又是一個馬拉松賽段，從瓦爾扎扎特到坦坦，全長775公里，不過特殊賽段比第四賽段減少了80公里，有325公里長。連綿不絕的沙丘將在後面的比賽中對車手和賽車提出更大的挑戰。
責編：陶柯