體壇週報消息：由於帕拉丁車隊的退出，和往年相比，這屆達喀爾拉力賽的中國元素薄弱了很多，出現在發車點葡萄牙裏斯本的只有老將盧寧軍和達喀爾新兵劉斌兩個代言人。

　　在大賽帷幕即將揭開之際，兩位中國車手都表現出了捍衛中國顏色的決心。盧寧軍已是第四次征戰達喀爾，這樣的資歷讓他毫無疑問地成為撐起五星紅旗的旗手。對於這次比賽的準備，老盧的精心程度甚至遠超以前的三屆，熟悉他的人都知道這位中國車王的低調，所以對於他把目標僅僅定在“完賽”就不會太過意外。

　　寧軍的檢車被安排在葡萄牙時間5日上午，而他本人則在4日下午才趕到裏斯本。對於這個老達喀爾而言，車檢只是一個必須履行的程序而已。這一次和他配合的領航是老搭檔皮奧，而挂靠的意大利日産車隊在維修保障方面也做出了更多承諾。雖然盧寧軍本人很謙虛，但車隊甚至預言他有可能取得突破性成績。

　　大連人劉斌這次是首度品嘗達喀爾的滋味，不過與三菱拉力藝前任車手羅丁以及門光遠相比，劉斌的經驗卻更加豐富。1月2日，劉斌與三菱拉力藝車隊一道從香港飛到裏斯本。3日休整一天后，他在4日早上背著大包小包來到檢車中心。

　　對於複雜的行政手續，劉斌感到很陌生，不過，他的領航塞茲卻很熟悉，所以一切順利。達喀爾拉力賽充滿危險，因此安全措施自然不敢有絲毫大意。所有參加者都要填寫包括血型在內的各種指標，一旦出現意外實施手術的授權，以及怎樣通知親人等眾多表格。車手們還會收到一個白色報警器，一旦在比賽過程中遭遇意外，可以通過這個報警器呼叫在賽道上巡邏的直升飛機，當然很多時候這也意味著挑戰的提前結束。劉斌雖然不懂法語，但對於這些配置卻一點就通，他在中汽聯舉辦的內蒙古拉力賽中使用過類似的産品。劉斌説，那次比賽在規則上有很多地方都是按照達喀爾的慣例制定的，所以劉斌認為自己對於達喀爾並不完全陌生。

　　達喀爾的規則每年都會有所變動，相比老盧，劉斌需要適應的地方顯然更多。對此劉斌並不擔心，憑藉十幾年的駕駛經驗，他在技術方面的領悟力給人印象深刻。今年達喀爾在GPS上首次採用的超車警告系統，僅僅憑教練的簡單動作，劉斌很快就掌握了。困擾劉斌的最大問題是語言。領航塞茲和羅丁與門光遠兩個中國車手都合作過，不過他們交流的語言採用的都是英語，他對中文幾乎一竅不通，因此和劉斌之間的交流也相對艱難。4日中午12時，檢車順利結束的劉斌有了一天休息時間。可是劉斌告訴記者，這段時間絕不是用來休息的，參考其他中國車手的經驗，他希望能趕在比賽開始前儘快和塞茲確定兩人之間交流的“暗號”，這樣可以儘量減少在正式比賽時出現理解上的錯誤。

　　整個檢車過程中，三菱拉力藝車隊的總經理川越光廣一直跟隨在劉斌左右。對於劉斌的技術，這個不善言辭的日本人極為讚許。對於成績，他卻沒有提出過高要求，只是強調重要的是完成比賽。完成了比賽前的最後一道重要程序後，劉斌一再強調自己現在心態很放鬆，這一點與老盧不謀而合。

責編：張悅