| 天時地利人和具備 舒馬赫迎來最佳復辟時機 |  |
央視國際 www.cctv.com 2006年07月30日 15:22 來源：
信息時報消息：舒馬赫本賽季一共才取得了四個分站賽的冠軍，而阿隆索曾經連勝四場。今晚8：00德國霍根海姆賽道，阿隆索帶着17個積分的優勢，面臨着主場作戰、已經兩連勝的舒馬赫再次挑戰。阿隆索希望在本站從信心上將在後面苦苦追趕的舒馬赫徹底擊潰，舒馬赫則希望德國站成為“車王復辟”這部大片的開端，F1賽場今晚難免上演一場龍虎鬥。
隊友篇 馬薩比費斯切拉出色
在法國站的比賽初期，與舒馬赫同在首排發車的馬薩成功阻擋住了阿隆索。巴西車手犧牲了自己的比賽時間，讓領跑的舒馬赫獲得了足夠大的領先優勢，奠定了奪冠基礎。假如從德國站起，每站比賽保持舒馬赫冠軍，阿隆索亞軍，那麼最終的年度車手總冠軍將屬於西班牙人。但是，亞軍一旦換成馬薩，形勢就對阿隆索大為不利，世界冠軍將轉手到舒馬赫手中。
今年費斯切拉一共登上領獎臺三次，法國站費斯切拉最終拿到第六名。阿隆索了解隊友的幫助意味着什麼，上站比賽結束後西班牙世界冠軍就頗有微詞。
應該説費斯切拉到目前為止沒有很好地完成車隊交給他的任務。費斯切拉最近幾年在隊友比自己弱的時候發揮得比較穩定，不過加入雷諾車隊後，面對勝過自己一籌的阿隆索費斯切拉的狀態就搖擺不定。
作為一名年紀較大的車手，費斯切拉和去年的巴裏切羅一樣不甘做綠葉，又不得不做綠葉。而年輕的馬薩正處於亟需證明自己的階段，保住在法拉利車隊的位置是首要目標。不同的心態帶來的是對“綠葉”位置的不同感受。目前馬薩呈上升態勢，在法國站獲勝後，舒馬赫毫不吝惜地把讚美詞送給了隊友馬薩，感謝馬薩對他的幫助，並認為有了馬薩並肩作戰，在奔向本賽季的車手總冠軍的路上將更加有利。
車隊篇 雷諾要防着阿隆索
雷諾車手傳來不和諧音時，法拉利車手的團結合作使勝利的天平向紅色戰車傾斜。在車隊方面，法拉利車隊首保舒馬赫的策略眾所周知。阿隆索的劣勢不僅在於車隊之前不是圍繞他一個人轉，而且他下賽季將投奔邁凱輪同樣是奪冠路上的絆腳石。雷諾車隊為了拿下車隊總冠軍當然不會對阿隆索“刮目相看”，但是一般情況下此時車隊已經開始着手下賽季的賽車準備工作，對於一名下賽季將轉投他隊的車手，車隊的研發進程不得已將對他保密。這對於車手和車隊工作人員的溝通將是一個問題，一個“局外人”如何獲得工作人員的協助同樣是個問題。
年初舒馬赫曾表態，只要不退役，明年留在法拉利的可能將是99%。日前從德國媒體傳來消息，法拉利總裁蒙特澤莫羅已經發函邀請托德續約一年。由於托德和舒馬赫的合同均是今年年底到期，這對合作多年的老搭檔分道揚鑣的可能性極小，幾乎預示了舒馬赫明年將再為法拉利征戰一年。人事的穩定對於舒馬赫及車隊通往總冠軍不啻是個利好消息。
車手篇 阿隆索心態有失衡的苗頭
阿隆索今年25歲，舒馬赫即將年滿38歲，在體育運動中，舒馬赫的年齡無疑在競爭中處於劣勢。不過阿隆索很清醒地看到事情並非如此：“我認為F1這項運動年齡不是非常重要。也許人的反應速度以及其他機能會下降，但是下降的幅度真的很小。我認為每長一歲，你的經驗都會成為你的一大優勢，都會更好一些，即便你已經38歲了。”
阿隆索是對的。F1運動除了對身體素質有着高要求外，車手對賽車的了解程度以及反應速度等也是重要的一環。舒馬赫兄弟從小在卡丁車場長大，對賽車的結構瞭如指掌，這一點是其他車手難以企及的。不過阿隆索的成熟也是其他年輕車手望塵莫及的。去年阿隆索在伊莫拉賽道上面對舒馬赫的緊逼沒有出現任何差錯，牢牢守住了自己的位置。上站排位賽第三階段阿隆索與舒馬赫也是互有超車，打了個五五波。這方面很難説舒馬赫佔有什麼優勢。
阿隆索的問題在於最近的表態上。也許由於説過的話太多，西班牙車手顯得前言不搭後語，先委婉批評隊友協助甚少，後又表示奪冠不需要別人幫助。顛三倒四的話語只能説明阿隆索對於衛冕十分在意，以致心態開始失衡。這方面舒馬赫從來沒有出現過語無倫次的現象。姜畢竟還是老的辣。放鬆的心態或許在奪冠緊要關頭會扮演一個重要角色。
車況篇 法拉利重回巔峰
近兩站法拉利車況已經好到了幾乎車人合一的程度。2005整個賽季法拉利賽車就沒有跑通暢過，如果翻出去年比賽的錄像看，可以發現畫面中紅色戰車整個賽季在奔跑過程中處於一種不穩定狀態，尤其在過路肩時，畫面上賽車抖動十分厲害，常有兩、三個車輪懸空。像舒馬赫這樣的F1技術第一人，出現這種情況只能歸結於車況、輪胎。
本賽季美國站、法國站法拉利賽車開始向2004年舒馬赫一騎絕塵時的車況靠攏。無論是彎道、直道，紅色戰車如行雲流水，十分流暢。拿法國站法拉利與雷諾賽車對比，畫面上過彎時的雷諾賽車始終缺少完美的過路肩鏡頭。這其中也有阿隆索急於追趕上舒馬赫造成技術動作失誤的原因在內。
國際汽聯上周宣佈減震器（Mass Damper）為非法，據業內人士分析，由於採用米其林輪胎，這一決定對雷諾車隊影響最大。不過雷諾車隊並沒有將減震器拆下，然後對賽車進行調整。星期五從霍根海姆賽道傳來消息，安有減震器的雷諾賽車被FIA判定不合格後，賽會監督卻另外簽字將其放行了。短暫地看對於雷諾是個好消息，畢竟他們不需要在極短的時間內匆匆對賽車進行改動。但是長遠地看，假如本週比賽過後國際汽聯仍然堅持原有判法，勒令雷諾車隊必須拆除減震器，那麼雷諾車隊就喪失了寶貴的適應調整過程。並且在國際汽聯最終命令下達之前，雷諾車隊要一直承受減震器拆與不拆的壓力，這肯定不是好事情。所以在擔心安裝減震器後比賽成績會被判無效的情況下，雷諾還是選擇了放棄減震器。
但是一收一放，雷諾車隊已經喪失不少時間。
責編：張青衛