中國體育報：一個冠軍，一個亞軍，18個積分，舒馬赫追回了6分，法拉利車隊追回了8分。在雷諾車隊連續四站冠軍後，這個勝利和優勢簡直可以讓車隊經理讓 托德晚上做夢也能笑出聲來。而這個成績本賽季以來也只有雷諾車隊在3月份的馬來西亞站做到，當時是費斯切拉和阿隆索分獲冠亞軍。
在被老對手雷諾連續壓了四站後，法拉利終於可以揚眉吐氣一回了。與阿隆索的個人差距被縮小到19分，而與雷諾的差距則被縮小到26分，對於雷諾來説兩項優勢仍然很“健康”。但法拉利的勝利還是頗有意義，如果繼續沉淪將徹底翻盤無望。另外馬薩首次獲得亞軍，提高了車隊的整體實力。那麼，這是否能證明法拉利已經王者歸來，並且由此上演大逆轉呢？
從本站比賽的表現來看，法拉利的表演可以用精彩至極來形容。排位賽，舒馬赫的成績就比排名第三的費斯切拉快了1.098秒，驚人的優勢甚至讓費斯切拉“對法拉利的速度感到驚訝”。而正賽從發車開始，法拉利兩部賽車的速度優勢更是讓他人望塵莫及，並且多次創造出最快圈速。舒馬赫最後領先第三名費斯切拉達16秒多，更是落下阿隆索36秒之多。巨大的領先優勢不禁讓人聯想到阿隆索西班牙站的輝煌表現。
什麼原因使得法拉利從加拿大的苦苦追趕者變成美國的昂首領先者呢？阿隆索的看法或許可以解答這個疑問。“他們的賽車和上周加拿大站時沒有什麼不同，也許就是因為賽道特徵的原因吧，在這裡普利司通比米其林做得好。除此之外我沒有別的想法。”確實，印第安納波利斯賽道接近一半的高速直道，讓賽車的極速在這裡變得非常重要。在這個指標中，兩輛法拉利的最高時速（334）都在雷諾（330）之上，特別是第三時段的極速對比，馬薩甚至比阿隆索快了6公里。而第二個原因就是輪胎。法拉利所使用的普利司通輪胎是不同於其他使用普利司通輪胎的車隊，而普利司通公司通過贊助美國印第賽車在印第安納波利斯賽道擁有特別的比賽經驗。
法拉利上下也把這次勝利歸功於普利司通輪胎的出色表現。技術總監羅斯 布朗表示，普利司通輪胎有一個完美的表現，這一點從排位賽就可以反映出來。它幫助我們重新控制了比賽，並輕鬆地獲得勝利。成績是所有基礎因素結合的體現，但輪胎的作用是毋庸置疑的。舒馬赫更是在本站比賽前就表示只有出色的輪胎才能保證比賽的勝利。顯然，輪胎因素已經成為每場比賽中相當關鍵的勝負手。
今天的勝利並不能確保最終的勝利。F1將在下週日轉戰法國，那裏是雷諾與米其林的基地，而在7月的最後一週則將在舒馬赫的家鄉德國霍根海姆進行。那裏首先沒有很長的高速直道，而在法國普利司通更是無法與米其林相媲美。布裏亞托利和阿隆索都對法拉利在印第的巨大優勢表示並不在意，阿隆索賽後就信誓旦旦：“現在我們將前往更加有利的法國，我們的目標是獲得冠軍！我們的領先優勢會繼續增加！”R26的一貫穩定性也是雷諾信心的最大支柱，畢竟，本賽季雷諾還從未空手而歸。
但永遠也不能低估總冠軍的心，舒馬赫也做好了準備。據説，法拉利的248F1將在下站比賽中再次升級，而普利司通肯定也會從這場勝利中贏得信心。如果能在雷諾家門口再下一城，總冠軍的爭奪顯然會更加白熱化，而10月份中國、日本和巴西三站比賽將是真正“刺刀見紅”的時候。
責編：劉序