新浪體育訊 印第安納波利斯賽道大片的空白看臺提醒著我們，F1去年在這裡發生了糟糕的輪胎門事件，暖胎圈後發車區只剩下法拉利、喬丹和米納爾迪三支車隊的6部賽車，不用想也知道，法拉利兩名車手會包攬比賽的前兩名。只是如此獲得“1-2”未免有些尷尬，尤其這還是他們去年唯一一次有這樣的機會。今年再回到這裡，法拉利終於可以憑藉自己的實力名正言順完成1+2了，雖然完賽的賽車比起去年也多不了幾部。
22部賽車只有9部完賽，沒有人會在賽前預計到這樣的結果，現場觀眾的興奮點大概只維持了幾秒鐘，就被發車後第一個彎角發生的連環大撞車撲滅了，本土車手斯皮德的出局固然是主要原因之一，雷克南、蒙托亞、海菲爾德、韋伯紛紛退出，令到比賽精彩程度不可避免要打上折扣。
雖然邁凱輪車隊在昨天的排位賽中表現不佳，但是車隊老闆羅恩-丹尼斯在排位賽後隨即表示，考慮到普利司通輪胎在這裡的強勢，他們唯有希望通過為車手制定重油策略從而寄希望在正賽拼一拼，雷克南賽前的目標原本是登上領獎臺，不想第一圈就被毀了一切。比賽過程中打出了賽會將會就連環撞車進行調查的公告，從不停播放的慢鏡能夠看到，在過第一個彎角時雷克南的賽車尾部被隊友蒙托亞的車碰到，導致失去平衡，然後牽連到其他一些賽車。根據蒙托亞賽後的説法，當時雷克南剎車過急，讓他來不及反應，加上巴頓在他邊上有所接觸，一切就發生了。
於是，美國站的“眼球刺激”早早便在第一圈上演然後結束，舒馬赫和馬薩在此後比賽中延續了他們在排位賽上的優勢表現，儘管雷諾工程執行主管西蒙茲一再強調車隊排位賽成績不佳與進站策略有關，阿隆索依舊有機會在正賽中有所斬獲。然而，當看到阿隆索第一次進站只比舒馬赫晚2圈的時候，比賽的結局已宣告提前揭曉。費斯切拉最終獲得第三，幫助球隊拿到了更多也是相當重要的積分。從比賽中的細節不難看出，雷諾兩名車手都在比賽中遭遇到不同的小問題，相信輪胎還是最關鍵的環節。
除了發車階段遭遇不順，差點被阿隆索有機可乘之外，舒馬赫在比賽中沒有遭到什麼困難，儘管開始落後於隊友馬薩，但在第一次進站後他就搶回了位置。本賽季第三次登上冠軍領獎臺，這應該是舒馬赫覺得最暢快的一回，因為領獎臺上並沒有阿隆索的身影，要不是弟弟拉爾夫在比賽所剩無幾的時候意外退出，阿隆索又會少拿1分。
拉爾夫在本場比賽大部分時間裏的表現，以及他從維修站發車的隊友特魯利最後也獲得第4，表明了普利司通在這裡確實強大。
賽程過半的時候，法拉利終於有機會稍大幅度的拉近了同雷諾的差距，按照車隊技術總監羅斯-布朗賽前的話説，早在蒙特利爾法拉利就應該獲得更好的成績，因為他們的賽車有所進步，但是輪胎問題讓這個想法沒能實現。由此可見，輪胎因素已經成為每場比賽中相當關鍵的勝負手。
責編：祖鐵剛