TOM體育訊 北京時間7月3日淩晨，2006年F1美國站正賽在印第安納波利斯賽道正式揭開戰幕，結果在經過了一個半小時多的爭奪，車王舒馬赫以1小時33分35秒199奪得了F1美國站的冠軍，並且上演了美國站桿位、最快圈速和分站冠軍的帽子戲法，相比于去年“輪胎門事件 ”的那次奪冠，今天的奪冠更顯彌足珍貴；與此同時，他的隊友馬薩則奪得了F1美國站的亞軍，法拉利車隊無疑成為了F1美國站的最大贏家。
“輪胎門事件 ”降低車王奪冠含金量
由於去年F1美國站爆發了“輪胎門事件 ”，大大降低了車王舒馬赫奪冠的含金量。此番車王再度出擊，將同F1新科狀元阿隆索展開巔峰對決。在昨天進行的F1美國站排位賽中，法拉利車隊再次延續了在印第安納波利斯賽道的強勁勢頭，車王舒馬赫和他的隊友巴西車手馬薩包攬排位賽的前兩名。
阿隆索超越車王未果
隨著五盞紅燈熄滅，2006年F1美國站正賽開始。法拉利車隊啟動採用戰術配合，舒馬赫讓出賽道，他的隊友巴西車手馬薩迅速超越舒馬赫佔據首位；不過，舒馬赫由於觀察後視鏡起步略顯慢，而排在第五位發車的阿隆索啟動後迅速超越了隊友費斯切拉和本田車手巴裏切羅佔據了第三位，並向舒馬赫發起了衝擊；阿隆索在第一個彎道時便試圖超越舒馬赫，但舒馬赫佔據有利線路擋住了阿隆索的第一次超越。
突發連環撞車事故
然而，正賽開始後不久便發生了驚心動魄的一幕。排在第11位發車的邁凱倫車手蒙托亞在轉過第一個彎後來不及剎車，車首頂上了隊友雷克南的賽車，在雷克南側翼飛馳的巴頓為了躲閃雷克南的賽車，不慎將右前方的海德菲爾德頂出了賽道，海德菲爾德的車在空中連續完成了數個空翻後支離破碎，慶倖的是海德菲爾德未因此次翻車而受傷；此外，效力於紅牛二隊且主場作戰的美國車手斯皮德也因躲閃不及撞到了巴頓的車後衝出賽道。賽會迅速出示了黃旗，安全車緊急出，蒙托亞、雷克南、巴頓、海德菲爾德、斯皮德、韋伯、克萊恩、蒙塔吉尼等八部賽車因連環撞車事故先後退出了比賽。
費斯切拉狂追阿隆索
舒馬赫憑藉豐富的大賽經驗利用有利的線路在連續壓制了阿隆索後，馬薩逐漸將領先優勢擴大，而舒馬赫在第6圈結束時開出了1分13秒213的最快圈速；隨著法拉利車隊和雷諾車隊之間的距離逐漸被帶開，比賽競爭的焦點開始集中在了雷諾車隊的兩部賽車之間，第8圈開始，處在第四位的費斯切拉瘋狂地追趕自己的隊友阿隆索，雖然費斯切拉得車速明顯要快於阿隆索，但是他幾次試圖超越阿隆索均未成功，顯然阿隆索並不想輕易讓出第三的位置；雙方在經過了近6圈的較量，第14圈時，費斯切拉終於利用一次直道加速超越成功追上了阿隆索，並且迅速帶開了和阿隆索之間的距離，但確切地説這次應該是阿隆索故意讓出了有利線路給費斯切拉。
車王舒馬赫率先進站
第15圈時，舒馬赫僅落後馬薩1.3秒，但已經領先費斯切拉有7.5秒，法拉利車隊的優勢地位幾乎無法撼動；而此時阿隆索、巴裏切羅、拉爾夫和維倫紐夫這四部賽車之間的距離均保持在一秒之內。第26圈時，處在第一位的馬薩開出了1分12秒961的最快圈速；第29圈時，車王舒馬赫以8.2秒車速率先進站，緊接著費斯切拉和馬薩以相同的7.2秒車速先後進站，阿隆索在第31圈時進站，他賽前所謂的重載油也僅是多跑出了一圈。
舒馬赫確立領先優勢
出站後，車王舒馬赫迅速確立了自己的領先地位，很快就將自己和馬薩之間的距離帶出了2.4秒；此後，舒馬赫的車速越開越快，進一步拉開了自己和馬薩之間的車距，第45圈時，舒馬赫已經將自己的領先優勢擴大為5.3秒，優勢地位非常明顯，而此時馬薩和第三位費斯切拉之間的距離也已帶開有11.7秒，法拉利車隊包攬美國站前兩名的希望大增；第51圈時，舒馬赫開出了1分12秒895的最快圈速，並以6.5秒的車速在行使到第54圈時第二次進站，此時他已經領先隊友馬薩11秒，奪冠已毫無懸念。第二次進站時，賽道僅剩下了10部賽車。
車王上演帽子戲法
出站後，舒馬赫迅速將本站的最快圈速提高到了1分12秒719；此後，賽道逐漸趨於平穩，10部賽車之間的距離均拉開得比較大，而比賽的局勢卻始終控制在法拉利車隊兩位車手的手中；第63圈時，小舒馬赫的賽車由於液壓問題開進了維修站，他最終還是未能完成美國站的比賽；最終，隨著車王舒馬赫舉起標誌性的紅色拳手，他所駕駛的紅色法拉利率先撞線奪得冠軍；與此同時，舒馬赫也包攬了美國站桿位、最快圈速和分站冠軍三項第一，上演了完美的帽子戲法。排在二至九位的車手分別是：馬薩、費斯切拉、特魯利、阿隆索、巴裏切羅、庫特哈德、裏尤茲和羅斯博格。
責編：張青衛