新浪體育消息：法拉利在美國大獎賽上包攬冠亞軍，但參賽車輛並不是6輛。這是法拉利自去年美國大獎賽之後，再次包攬冠亞軍，但賽場上情況卻是變化萬千。
比賽開始10秒後，邁凱輪車隊的兩個車手爭彎道位置，結果發生碰撞，雙雙退出還牽扯了另外四車手。其中威廉姆斯車隊的海德費爾德空中翻滾，上演了本賽季至今最慘烈的一場撞車事故。
由於法拉利在桿位的優勢，儘管馬薩在起步之後搶了舒馬赫的風頭，但車隊利用第一次進站讓兩位車手的位置互換。雷諾車隊的麻煩不是阿隆索一個人，費斯切拉的速度雖然比隊友快一些，但也無法完成緊跟法拉利的任務。
雷諾車隊在第二階段比賽中無法縮小與法拉利的差距，在第二次進站之後，費斯切拉只能也以很大劣勢排名第三，阿隆索則以40秒的差距位居第六。這是阿隆索自去年加拿大未完成比賽以來取得的最差成績。雷諾車隊經理布裏亞托勒賽前已經表示：“雷諾的賽車不是在所有的賽道上都快，但雷諾在法國本土比賽中，一定會再奪取冠軍。”
共有9輛賽車完成了比賽，威廉姆斯車隊的羅斯伯格是惟一跑完全程，但沒有積分的車手。紅牛二隊的裏尤茲排名第八，在F1比賽中首次取得積分。
法拉利的這場勝利的意義與舒馬赫在聖馬力諾和紐布格林連勝兩場的意義不同。這場比賽是法拉利的一個轉捩點，如果繼續沉淪，將徹底無望翻盤。法拉利的另一重大突破是馬薩首次獲得亞軍，提高了車隊的整體實力，特別是對車隊積分做出了巨大貢獻。目前，舒馬赫仍落後阿隆索19分，但法拉利的車隊積分縮小到26分。
舒馬赫在連勝兩場的時候，有人説過是王者歸來。美國站是王者再次歸來，但如果不出現奇跡，阿隆索還有在中國站之前就提前奪冠的可能。
責編：金文建