CCTV.com消息(今日關注11月5日播出)：
"嫦娥一號"首次近月制動成功，成為中國第一顆月球衛星。"嫦娥"為何要實施近月制動？進入環月軌道後，"嫦娥"接下來還有哪些關鍵動作？中國空間技術研究院副院長劉強、"嫦娥一號"衛星副總設計師孫澤洲作客央視演播室話"嫦娥"。稍候請看《今日關注》。
主持人(王世林)：
大家好，歡迎收看《今日關注》。
今天我們繼續來關注中國"嫦娥一號"衛星的運行情況。經過114個小時行程達43.6萬多公里的長途跋涉，中國的首顆繞月探測衛星"嫦娥一號"于北京時間2007年11月5日上午11時15分左右成功地實施了第一次近月制動，被月球捕獲，成為了一顆真正意義上的月球衛星。
"嫦娥一號"在進入環月軌道以後，接下來還要做一些什麼？怎麼樣進行的這次近月制動，就相關話題，今天我們演播室請兩位衛星方面的專家為我們做解讀。
我來介紹一下，一位是中國航天科技集團空間技術研究院副院長劉強先生，您好，劉院長。
劉強(中國航天科技集團空間技術研究院副院長)：
您好。
主持人：
還有一位是中國航天科技集團空間技術研究院"嫦娥一號"衛星副總設計師孫澤洲先生，您好，孫總。
孫澤洲(中國航天科技集團空間技術研究院"嫦娥一號"衛星副總設計師)：
您好。
主持人：
歡迎兩位今天到演播室來參與我們的節目。對於"嫦娥一號"來説，這次的近月制動是一個非常關鍵的時刻，在制動成功以後，我們通過新聞也看到了，老總們都非常高興。我們再來回顧一下這激動人心的那一刻。
繞月探測工程領導：
爭氣星，國家民族的爭氣星，一路都非常好。
為了這個夢想奮鬥了一輩子的總指揮欒恩傑、總設計師孫家棟、首席科學家歐陽自遠情不自禁地擁抱到了一起。
歐陽自遠(繞月探測工程應用科學首席科學家歐陽自遠)：
我覺得這是大家的期盼，繞起來啦，繞起來啦。
孫家棟(繞月探測工程總設計師)：
這個自主創新的思想在"嫦娥"這個工程起到了決定性的作用。
張建啟(繞月探測工程領導小組副組長)：
這次任務我們定了四個目標，當時在西昌的時候，一個是準時發射，第二是準確入軌，第三是精密測控，第四是順利繞月。到今天為止，這四個目標都圓滿地實現了。
孫來燕(國防科工委副主任國家航天局局長)：
我們航天事業開闢了一個新的里程，我們向更遠的空間開始邁進。
主持人：
這是激動人心的一刻。在近月制動成功以後，另據消息報道説中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤今天致信繞月探測工程領導小組，祝賀"嫦娥一號"衛星第一次近月制動取得圓滿成功。賀信説，"新聞"嫦娥一號"第一次近月制動取得圓滿成功，衛星已進入環月軌道，我僅向參與"嫦娥一號"研製、指揮、測控和保障的全體同志表示熱烈的祝賀和親切的慰問，望再接再勵，奪取繞月探測的新勝利。"
中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶今天也致電向參與工程的全體同志表示熱烈的祝賀和親切的慰問，希望同志們繼續按照高標準、高質量、高效率的要求，一絲不茍、精益求精、大力協同、紮實工作，確保繞月探測工作取得圓滿成功。
在這兒，今天兩位作為衛星方面的專家，一直也在關注"嫦娥一號"的運行情況，今天制月成功，兩位心情肯定也不錯，是不是這樣？
劉強：
對。早上近月制動順利實施，所有在場的人員都非常的激動，也非常的高興。因為首次近月制動的順利實施標誌著"嫦娥一號"衛星成為中國第一顆人造月球衛星。
主持人：
原來我們都是人造地球衛星。
劉強：
人造地球衛星。
主持人：
現在有了中國的第一顆人造月球衛星。
劉強：
對。也為後續的科學探測和技術實驗奠定了堅實的基礎。
主持人：
孫總作為副總設計師，看到自己的"嫦娥一號"運行得不錯，今天心情怎麼樣？
孫澤洲：
今天心情非常高興。因為整個從衛星發射到現在，這麼長時間以來，因為整個運行也是比較順利的，每一天我們都很高興。但今天這個日子是比較特殊的日子，而且近月制動的整個制動過程也非常完美，所以我們當時的心情確實非常高興，大家在一起相互祝賀，而且這一次制動之後，我們的衛星環月飛行了，我們在心情上也輕鬆了一些。
主持人：
輕鬆了許多。
孫澤洲：
對。
主持陳：
為什麼你們感覺到心情輕鬆了呢？是有哪一塊壓力放下了？
劉強：
因為近月制動是我們國家第一次衛星實施這樣的動作，我們的衛星也是第一次飛這麼遠。近月制動本身制動的時機也具有在一定條件下的唯一性。另外，對測控的要求，對月球環境的認知，都對我們實施近月制動提出了嚴峻的挑戰。
主持人：
原定是在近月制動之前要進行三次軌道修正，後來我們注意到兩次都取消了，只進行了一次，這是基於什麼樣的考慮？
孫澤洲：
在整個地月轉移軌道過程中安排三次中途修正是在設計上考慮到整個工程實施，從各個環節來綜合考慮，制定這麼一個策略。當然之所以取消是因為最終的結果是可以滿足環月制動的要求，所以我們才根據這樣一個結果對中途修正進行了調整，相對第一次進行了第二次中途修正。
從整個工程實施過程來講，一直是用精準這個詞來形成整個的進程，也正因為精準才使整個後續地月轉移過程中途修的控制減少了。
主持人：
"嫦娥一號"衛星的發射第一個任務是要完成發射任務，要把它發射上去，第二個任務就是飛行任務，讓"嫦娥一號"能夠飛到月球的環月軌道上去。在執行飛行任務的過程中，為什麼説近月制動是最關鍵的一個動作？
劉強：
因為近月制動實施本身的難度還是非常大的，在"嫦娥一號"飛抵月球近月點的時候，它的飛行速度大約是每秒2.4公里，如果不能及時有效地進行近月制動，衛星將被月球引力加速飛出月球，成為一顆星際的探測器。
主持人：
星際的探測器。
劉強：
對。如果制動的量過大也可能會導致撞擊在月球上面，所以近月制動是一個非常關鍵，也是非常需要精準的一個動作。
主持人：
對，我們注意到很多媒體在報道的時候，管這次近月制動叫"太空剎車"，當然了，它是沿著一定的軌道走，但是不可能有剎車，因為它沒有轱轆，也不可能有閘。那麼它到底是怎麼制動的？
劉強：
首先要進行姿態調整。簡單地説是遠地點490牛頓的發動機進行反向的噴氣，使得衛星的飛行速度進行減速。
主持人：
減速就是反向的一推，等於它就慢下來了，所以我們管那個叫"太空剎車"。
劉強：
對。
主持人：
這個點的控制是不是非常重要的？比如時間的控制、軌道的控制、速度的控制。
孫澤洲：
對，是這樣的。其實整個在前幾次近地點變軌，這個策略實際上已經考慮到近月制動這一點的位置，以及近月制動相對的時間。要以這一點作為一個最終的目標，然後再來推算到第三次近地點變軌的時刻和相對的位置。整個軌道設計把這些環節都串在一起。
為什麼説一定要很精準呢？在制動，包括位置和時間，因為它跟月球有一個相對於交會的概念在裏頭，如果時間上不準，因為當時相對運行速度是2.4公里每秒，可能差幾秒就飛離很遠了，一旦飛離遠了之後，它就會沿著月球雙曲線的軌道飛離月球，可能會給近月捕獲的任務帶來很嚴重的影響。
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