| [內容速覽]鄭州一個名為“可憐上班族”的網友在論壇發貼稱老人坐車耽擱時間並造成公交擁擠，呼籲在早上上班高峰期不讓老人公交車。一“帖”激起千層浪。 |
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早上坐公交的老人不少
東方今報11月2日報道 上班族急著上班、老年人趕著買菜，一輛公交車，數十名等車人……“公交爭奪戰”幾乎每天早上8點左右，都會在鄭州大大小小的公交站點上演。
前幾天，鄭州一個名為“可憐上班族”的網友在論壇發貼呼籲：上班高峰期，能不能不讓老年人上車？一“帖”激起千層浪，支持者和反對者圍繞效率和道德展開激烈辯論。與此同時，記者調查發現，上班族與老年人在上班高峰期，尤其是早晨時段的“搶車”現象十分嚴重。
這僅僅是兩個群體之間的矛盾嗎？它的根源在哪？又該如何解決？
【矛盾之源】不到半月遲到三次
星期一，是小高近半月來第三次遲到。
她向記者訴苦説，她的單位離住的地方並不遠，直線來看，從大石橋到北環。她每天早上坐78路公交車上班，但每次上車時或在路上，都能遇到一群老年人，他們使擁擠的乘車環境更為“惡劣”不説，最要命的是他們動作慢，“磨磨蹭蹭”上車，甚至有時車門都關上了，還有幾個老頭老太太慌張地跑過來拍車門，求車長讓他們上去……而這直接導致的後果是，不到半個小時的路程要走將近45分鐘！
那你怎麼不早起呢？小高回答，話是這麼説的，可年輕人誰不想多睡會兒，晚上下班9點到家，看看電視，玩玩遊戲，洗洗刷刷，不知不覺到了晚上11點，躺在了床上也不一定馬上就能睡著，早上7點半起床，實際睡眠時間也只有7個小時左右！更何況理論上7點半起床，完全可以不遲到的……這一切，只怪公交車上坐了太多老年人！
【帖子呼籲】早上不讓老年人上車
和小高有同感的人不在少數。10月26日，一篇《上班高峰期能不能不讓老年人上車》的帖子出現在商都論壇，跟帖者支持“樓主”的佔半數以上。
發帖的網友署名“可憐上班族”，他説：“每天早上擠公交車上班已經夠難過了，偏偏有很多老年人喜歡在這個時候晨練或者買菜，一來就是一大群，擠得我們這些需要上班打卡的人總是上不了車。大家能否來呼籲一下，讓老年卡分個‘閒、忙’時，比如早上7點到8點半的時候，請老人們讓一讓？”“可憐上班族”振臂一呼，應者雲集。支持者列出三大理由“不讓老人上車”：
理由一：早上太擠，對老年人身體不好。
“早上老年人確實有點多。”名為“bobobgh”的網友説，早晨上班時公交車特別擠，萬一擠出個好歹怎麼辦？再説早上車多人多，車長忙著趕時間，很難顧及到行動遲緩的老人，萬一碰著了，難受的還是老年人。
理由二：老年人在這一時段不必要坐車。
署名 “藥片兒”的網友説：“我們需要上班掙錢、養家糊口，如果不在這個時間段坐公交車，就會遲到，被扣工資，而老年人在這一時段不是必須要出門坐車的。”
“飛揚紅葉”舉出佐證的例子：原來坐52路車，每次早上都是老年人擠在最前面，有一次，兩個老太搭話：“你幹啥去哩大姐？”“我去順河路吃早點去，那裏的啥啥可好吃……”你説暈不？從西郊工人路跑到順河路喝胡辣湯，而且一去一群，年輕人都得讓，讓咱咋説？
理由三：老年人坐車耽擱時間。
“由於老年卡是免費的，所以老年人有事沒事都喜歡坐公交。”署名“babala”的網友説：88路公交車經過碧沙崗公園，在淮河路居住的很多老年人都喜歡坐這路車去那裏鍛鍊。“既然是鍛鍊身體為啥不走著去？並且老年人上車慢、一上一群，能耽誤很長時間，後面的車都會堵一大串兒！”
【記者探訪】一車坐了30多個老人
老人們為啥那麼喜歡在早上坐公交呢？昨天早上，記者坐上了78路公交進行了探訪。
7點45分，記者乘坐的78路到了大石橋站。拎著小板凳、菜籃子、布袋子的老年人一下子全上來了，“叮噹，老年卡”的刷卡聲連著響了十幾下，車上所有的年輕人全部起立，給他們讓座。
車行至海棠寺站，車內所有的座位都已被老年人“佔領”，下面很多等車的人已經擠不上車，這時候，車內的乘客已達到80人左右，其中有30多個老年人。
從百貨大樓上車的魏大媽告訴記者，他們很多人都是準備去毛莊蔬菜批發市場買菜的。“那裏的菜新鮮，還便宜，順便走走還能鍛鍊身體。”魏大媽説，她和老伴隔一天就去一次，每次都買一大袋子青菜回來，給三個閨女和一個兒子家裏都送點，“他們有工作，這樣他們就不用去買菜了，省時間”。
而車那麼擠，晚點再出來不是更好嗎？魏大媽也很無奈：“早上睡不著，不出來轉轉憋在家裏難受，再説回去還要做飯，中午還要接孫子，出來晚了後面的事情就趕不上了。”
【反方質疑】不讓老人上車不道德
魏大媽的敘述與論壇裏反對者的觀點遙相呼應。反對“樓主”的網友們也列出了三條意見進行“反擊”：
意見一：老人家出門為節儉。
“你們以為老年人願意在上班高峰擠公交車？”網友“bitterman”率先“開炮”：“他們不知道人多啊？沒事兒他們不知道在家享福啊？他們大早上跑那麼遠買菜，還不是為了給子女省點錢？”
意見二：老年人有出門坐車的自由。
“老年人也有老年人的不容易，老人家操勞一輩子，出門坐個車也要受限制，這也太不人道了吧？”署名“中原梟雄”的網友表示。
意見三：不讓老年人上車不道德。
“年輕人説這種話太無恥了，你們還有沒有一點尊老愛幼之心？”署名“長者”的網友説，“這種提法本身就是一種冷漠和殘忍。老年人作為弱勢群體，本來就應該受到社會各方面的關愛和幫助，如果早上老年人連個公交車都不能坐，社會文明何在？要知道，我們每個人都有老去的一天……”
【問題本質】公交資源短缺在作怪
辯論越來越激烈，但誰是誰非難見分曉！有網友對這場辯論“定性”：“公説公有理，婆説婆有理。”可是，這是一個沒有是非根源的矛盾嗎？“從表面上看，這件事是誰該給誰‘讓車’的問題，而問題的本質，是城市人口暴增與公共交通資源稀缺之間的矛盾。”一直非常關注城市公共交通問題的省人大代表尹治國説，“公交爭奪戰”的元兇，不是上班族，也不是老年人，而是落後的城市公共交通狀況跟城市的快速膨脹脫節了。所以，無論是上班族給老年人讓車，還是老年人給上班族讓車，都只能解決一時之急，而不能從根本上解決老百姓的乘車問題。
【支招解決】實現朝九晚五就好了
爭論的同時，網友們也在理性思考。網友“小狐汔濟”就避開是非之爭拋出觀點：“上班族只要將上班時間修改成朝九晚五，所有問題就都解決了。”這句話在論壇裏獲得不少支持。
尹治國也認為，“朝九晚五”上班制度，把早上“上班高峰期”的時間拉長、峰尖拉平，以“時間多”來分流“人多”，這樣一來，“車少人多”的矛盾自然就不會那麼凸顯了。
而事實上，早在2003年，就曾有鄭州市政協委員提交過推行“朝九晚五”的建議，今年5月底，在提出發展鄭州夜經濟的時候，也提到了推行“朝九晚五”。“朝九晚五”説實現就能實現嗎？
鄭州市商務局副局長顧建廣曾就“朝九晚五”坦言：“目前的作息時間，是計劃經濟時代留下的制度，或者説是習慣。要改變，就要先改變鄭州人的觀念，朝九晚五不是一蹴而就的事。”
尹治國也説，解決問題的根本，必須“內外兼修”，即使實現了“朝九晚五”，還要發展“大公交”、疏通線路、加開車次，以“車多”來分流“人多”。
或許比起“朝九晚五”，在公交車上做文章可能來得更為實際和快捷。
【對話公交】四種方法正在使用
那麼公交公司又對“公交爭奪戰”採取了什麼措施呢？“這個問題確實讓人頭疼，我們也採取了很多措施。”鄭州市公交總公司宣傳處相關負責人告訴記者：
第一，鄭州市增加了很多空調公交車，老年卡在空調車上還不能使用，這不僅增加了乘車的舒適度，也緩解了上班高峰期的擁堵。
第二，公交調度會隨時調整公交班次，在早上、晚上的上下班高峰時期，客流比較擁堵的公交線路都會加開車次，疏散乘客。
第三，在一些比較長的線路上開設大站快車，比如“T4”、“T5”等，這些車只停大站，速度相對比較快，老年卡不能使用，目的就是為了服務上班族。
第四，在節日或者能夠預計擁堵的時刻，開設區間車，在短途內迅速輸運乘客。“但這些措施不能從根本上解決問題。”這位負責人説，更好的辦法就是發展“大公交”。
【公眾疑問】遠水何時能解近渴
對於“大公交”，政府部門現在做到了哪一步？
昨天，鄭州市政府一位官員在接受採訪時表示，城建、公交、規劃等多部門正在協調研究如何讓市區公交車跑得更快、載人更多。
鄭州目前的初步規劃是，在三年內推出快速公交系統（簡稱BRT），這種公交車擁有獨立的路權和專用車道，可以在自己的專用道上以30公里的時速行駛。快速公交車車廂比一般公交車寬大，運量最高達到3萬人次/小時。“這樣一來，上班高峰擁堵問題可以大大緩解了”。
相信不管是上班族還是老年人，都在期盼著BRT儘早到來。可在現在的情況下，就真的沒別的解決辦法了嗎？“公交爭奪戰”還要爭多久？ (本文來源：東方今報 作者：王秋欣 邱琦)
責編：李二慶
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