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	集體罷工的奔馳

　　CCTV.com消息（東方時空）：奔馳出租車集體出走以後，大眾公司調查並核實了奔馳出租車的虧損情況從而決定修改合同,降低司機們的分錢與違約金。奔馳出租車司機們與公司的糾紛就此解決。一切又恢復了平靜。

　　可這樣的平靜還不到一個月就被打破了，公司的四十名紅旗車承包司機聯名上書要求公司取消合同中定點維修的規定，並且表示十天之內若不取消定點維修，就換一個地方來解決此事。

　　牛建偉 出租車司機：在外面修只要一天，在他那邊要三天到四天才能給你修好，但是這個錢公司又不會給你退掉的，又不會給你減的，我們沒錢掙了。

　　牛建委是聯名上書的紅旗車承包司機之一,據他解釋出租車維修有他的特殊性，由於每月要交給公司9000元的分錢，每車每天必須賺到３５０元才能保本，這需要正班司機和副班司機輪流開才能做到,也就是説出租車是24小時運轉的,所以出租車一旦出事故，司機們都會選擇隨到隨修的24小時快修店進行維修，以便在最短時間內把車修好可以繼續做生意。

　　然而去年十月，公司提出了一個在司機們看來不切實際的規定,規定他們必須在一家8小時工作制的4S修理廠進行維修，這對於停一天就虧一天錢的出租車司機們來説那就是要了他們的命。

　　司機甲：時間耽誤不起，真的。（多修）三天算多少錢，三四1200元錢，加上還要賠20％就是2000元，再加上500元錢免賠，公司再罰掉100元。我出了一次事故要賠掉我多少錢，我算下來都有5000元錢了。

　　司機乙：4S店效率太低，他們是按時上班按時下班，我們出租車要的就是時間。

　　（司機丙同期）所以現在隨便找個司機問一下，你説你是杭州大眾的出租車，説我找你來幫我開車，別人馬上頭一搖，電話就給你挂斷了，我們不和大眾公司的車子打交道。

　　司機們反映在杭州所有的出租車公司中只有大眾公司一家是定點維修的，所以自從有了這條規定以後,許多副班司機都走了,現如今承包司機們想重新找副班司機都成了難題。

　　記者：所以你們都不去4S店？

　　司機：我們去幹什麼？4S店我去換一次機油，140（元），我到這裡換一次機油65元錢就夠了，而且是隨到隨換，馬上就讓你換掉了。你到4S店的話，説不定還得開票啊什麼的，搞上一個多小時才搞出來。

　　（記者）你覺得應該（取消定點維修）？

　　（司機）對啊，本身這個合同不合理的嘛，你沒辦法，你要麼不簽，你不簽你就沒的開車。（記者）你們安心公司有沒有定點維修？

　　（司機）安心公司隨便到哪修的。

　　（記者）你們別的公司就沒有定點維修的嗎？

　　（司機）我們沒有。

　　（記者）你們是哪個公司？

　　（司機）我們是百事順（公司）。

　　（記者）杭州就是大眾一個公司有定點維修的嗎？

　　（司機）就是大眾公司，應該是這樣説。

　　那大眾公司為什麼要定點維修呢？

　　許增 杭州大眾出租車公司總經理：你不出事故就沒損失，出了事故就損失。現在杭州的（司機），有一個不好的習慣，就是出了事故以後賺錢。比如説保險公司賠6000或者7000或者8000元，到修理鋪修個4000或5000元，3000元錢可以放到自己口袋裏。我們要修理廠進（公司）來，保險公司賠多少錢，賠6000元7000元8000元，全部給我們修完，按照質量，保證質量。

　　原來公司認為是因為司機們貪圖便宜在質量不過關的快修店修車，才導致紅旗車的質量下降，事故率不斷的。

　　所以明知定點在8小時工作制的4S店維修會導致虧損，公司也執意要出此規定，意在控制事故率，保證質量。

　　靠事故賺錢的説法讓司機們很是氣憤,司機們認為在快修店修理不僅能夠保證質量，而且由於速度快，價格實惠，保險公司理賠的錢剛好抵消了司機們的停運損失。在杭州除了大眾公司以外其他所有的出租車公司都是這種修法，

　　牛建偉：杭州兩百企業，人家怎麼不要求呢？

　　司機們還認為，紅旗車事故率高與快修店的修理質量無關，兩年前，公司響應市裏的形象工程，把桑塔納換成了紅旗，外表豪華的紅旗車讓司機們很是心動，於是便承包了下來，可是由於紅旗車耗油大，自2004年油價一路飆升以來，司機們每個月僅油錢就從換車前的一兩千漲到了目前的四五千，加上紅旗車的維修保養以及車分錢都比桑塔納高，司機們的月收入已從換車前的3，4千一下子降到了1千多塊錢，大量的出租車司機紛紛退出出租車行業，以至於有的出租車只有一個司機在開，由於每月的分錢絲毫沒有減少,司機們往往是疲勞駕駛，而疲勞駕駛是導致事故率高的主要原因，在這樣困難的情況下,公司卻規定了定點維修，想以司機們的虧損為代價來控制事故率，結果卻是加快了副班司機的流失，反而是增加了事故的可能。

　　在司機們看來定點維修是不則不扣的霸王條款。就在紅旗車司機們與公司經過了無數次協商還是沒有結果的時候，奔馳出租車集體出走了，在看到奔馳車集體出走後公司立即派人與出走的司機們和談並很快修改了合同中不合理的規定，問題始終得不到解決的紅旗車司機們便認為對待態度強硬的公司，出走不失為一個好的辦法。

　　出租車司機 牛建偉：他們不也是和公司交談了也是無數次，公司也是不想給他們解決，一直都不給他們解決，怎麼説呢？現在這個公司，就這樣比較強硬的，態度特別惡劣，強硬的很。人家只有走到極端，玩點真的，他才能知道。他就是不見棺材不掉淚，他就這樣的。

　　於是司機們便聯名上書了，聯名上書實則是對公司的最後通疊。

　　許增期 杭州大眾出租車公司總經理：合同上約定的，定點取消了，他第二個要求又來了，第三個要求又來了，沒底的。

　　公司領導認為司機們聯名上書中要求公司在十天之內取消定點修理廠,否則就換一個地方來解決此事的説法純屬是利用奔馳車出走來嚇唬公司

　　公司擔心再次修改合同一來等於承認公司管理上有問題，二來會助長司機們動不動就以出走相要挾的風氣，所以在紅旗車的問題上，公司只是口頭承諾司機們可以多找幾家定點修理廠，本以為這樣就可以緩解矛盾，可當司機們向公司推薦了一家修理廠，公司卻認為不合格而推翻了以後，

　　聯名上書中的18位河南司機還是把公司的18輛紅旗出租車開回了老家河南鄢陵縣。

責編：復蘇

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