寧波火車南站年內改建

    中廣網寧波11月10日消息（記者焦健 曹美麗 焦平平 通訊員蕭鐵） 隨着客貨運輸量的逐年增大，運營20年之久的火車南站已經難以適應現實需要，目前寧波市已經決定年內陸續啟動一系列改建工程，改建後的火車南站將成為寧波市中心城區現代化的綜合交通樞紐。近日，記者獲悉，火車南站改建項目建議書已獲鐵道部和省政府批復，改建工程即將啟動。

    設備設施嚴重落後

    “這是華東地區一等站中設備設施最落後的車站。”2007年，上海鐵路局一位領導在寧波火車南站檢查後曾如此感嘆。作為一等站，南站兩個候車室面積只有2649平方米，還不如其他同類車站一個候車廳的面積，而這還是在拆除原售票廳後的結果。“一到夏天，即便開足了候車室裏的所有空調，但由於旅客擁擠在一起，還是感覺熱得不行。”火車南站客運室主任錢惜紅幾乎每天都要在候車廳轉幾圈，嘗夠了候車廳面積狹小的苦處。

    火車南站去年發送了632.59萬人次的客流，比1987年車站建成時增加了3倍多，但整個車站面積卻沒有一點擴大。“1999年車站日開行9對客車4對貨運列車，到目前已經增開到25對客車13對貨運列車，而到發線卻未增加一條。”火車南站站長王明偉介紹，一到客流高峰，廣場就會排起長隊，雖然看起來熱鬧，但對車站來説卻是無奈之舉，因為他們根本沒有辦法讓旅客在室內候車。“遇到雨雪、颱風等天氣，車站行李房、軟席候車室、地道等很多地方都會積水漏水，給旅客和行包發送帶來很大不便。”

    然而，就是在設備落後人手緊缺的情況下，截至今年10月25日，火車南站實現了安全生産11900天，列全國鐵路特等站、一等站之首，這些特等站中包括了北京站、上海南站等。

    2個方案二選一

    記者從鐵路建設指揮部了解到，火車南站改建項目建議書日前已獲鐵道部和省政府批復。而由中鐵二局等5家建設單位擬訂的2個改建方案近期也將進行比選，比選後方案將公示。對於2個具體的改建方案，相關負責人表示不便透露，他只是透露説，改建的目標是要讓包括候車、檢票等在內的火車南站設備設施達到全國一流的水平，而且至少保證未來一段時間內不會“過時”。對於改建計劃，王明偉很是期待：“如果改建成全國一流車站，相應的設備設施得以跟上，那麼旅客的候車乘車舒適度就能大大提高，安全生産也能達到新的高度。”