國産"山鷹"高級教練機已量産並裝備中國空軍(圖)

　　作為我國自主研製的新型高級教練機，“山鷹”(教練9)從雲貴高原的大山裏呼嘯而出，及時地填補了我國第三代戰鬥機飛行訓練需求的空白，從而有效地滿足了“上接第三代戰鬥機、下接教8飛機”的訓練需求。在經過幾年的全面試飛和改進完善後，“山鷹”高級教練機的飛行品質及綜合性能日趨成熟，已經順利投入小批量生産並陸續裝備部隊，開始在我國空軍的飛行員訓練體系中扮演重要角色。

起飛中的“山鷹”教練機，前後起落架正在收起

　　看準三代機的裝備需要及時啟動新高教計劃

　　早在1992年底，當我國正式決定採購蘇一27戰鬥機時，貴州航空工業集團公司(以下簡稱貴航集團)就敏銳地看到了中國空軍大量裝備第三代戰鬥機後的潛在訓練需求，充分認識到現役殲教7飛機難以在未來勝任空軍裝備現代化的訓練需要。

　　為此，貴航集團開始考慮新型高級教練機的發展，積極着手相關技術的預研工作。在近十年時間裏，設計人員廣泛徵求用戶對發展我國新型高級教練機的意見和要求，經過反復論證，逐步完善了總體設計方案和氣動佈局優化等初步設計。在此基礎上，貴航集團正式提出研製一種可完成殲7、殲8改型飛機的改裝訓練和戰術訓練任務、滿足第三代戰鬥機的訓練任務需求、同時兼有一定作戰能力和具備一定發展潛力的新型高級教練機。

　　2001年1月，貴航集團按市場經濟運作規律，自籌資金立項研製新型高級教練機，簡稱“新高教”，當時定名為FTC-2000型，後來命名為教練9型高級教練機。該機的典型訓練任務是：裝備飛行學院，完成戰鬥機飛行員的高級訓練任務；裝備第二代及其改型戰鬥機的訓練基地，完成其改裝訓練任務；裝備第三代戰鬥機的訓練基地，完成其改裝過渡訓練任務；裝備航空兵部隊，進行基本戰術和技能保持飛行訓練。

　　考慮到新型高級教練機的研製周期和技術風險，貴航集團的設計人員充分利用多年來研製、生産和改進殲教7飛機所積累的豐富經驗，提出了一個技術較為成熟的總體方案，不僅大幅度改進了氣動佈局，而且廣泛採用了先進的航空電子系統，從而使“山鷹”高級教練機完全脫胎換骨，令人耳目一新。

　　2002年3月15日，中國航空工業第一集團決定，FTC-2000正式立項研製。5月，FTC-2000飛機總體設計方案通過評審，項目研製工作全面啟動。2003年10月31日，首架原型機在雙陽飛機製造廠完成總裝，出廠後正式命名為“山鷹”。