車商四月倍感鬱悶：競爭加劇 只賺眼球不賺銷量

　　4月，向來是一年車市中難得的旺季，但今年的4月卻讓車商們倍感鬱悶，新車銷量26418輛，雖比3月多賣了4272輛，但同比卻減量五千多輛，下降幅度超過16%。令車商盼望的春節後銷售旺季沒有如期兌現。

　　“很多人喜歡長假前買車，但今年，五一調成小長假後，不少人取消了買車出遊的計劃，部分購車慾望受抑制。”業內人士表示，“但4月新車多多，還是吸引了不少人的目光，這是4月銷量比3月上升的主要原因。”

　　只賺眼球不賺銷量

　　4月份，國內車市可謂熱火朝天。新車上市達到一天一款的高速。同時，盛大的北京車展也隆重登場，890多款新車齊集亮相，讓國內車市為之激動。

　　“數十款新車輪番上市，分散了人們的注意力，也加劇了消費者的觀望氣氛。”業內人士表示，五一長假和五月是自駕遊的好時節，大量新車主喜歡4月買下新車。像去年4月，浙江賣出新車3萬多輛，火熱程度堪比春節前的1月。但今年4月，情形大變。“長假調整影響了人們的購車計劃。”業內人士表示，今年前四個月，車商鉚足了勁上新車，可只賺了眼球，加上前一陣子股市低迷，也在一定程度上影響到了車市。據省公安車管部門的新車上牌量數據，浙江新車上牌量4月為2.6萬餘輛，雖然比3月增長了近二成，但同比縮量16%多。

　　中級車市場競爭加劇

　　4月的銷量排行榜與3月相比，沒有新舊更替，其中前三名最沒有懸念，依然是凱越、卡羅拉和桑塔納的天下。如即將迎接別克新凱越的老款凱越，依然以2443輛佔據冠軍位置，並且與第二名的卡羅拉有著700多輛的差距。但馬上要垂直換代的新凱越，會不會延續輝煌？定價將至為關鍵。上海通用在推出該新車近一月還沒有公佈價格，更讓消費者對它牽腸挂肚。據記者向杭州的幾家別克4S店了解，舊款凱越目前存量不多，每輛車的單價也因此回漲數千元，而新凱越的訂單也已不少。

　　據了解，這一細分市場眼下競爭可謂激烈，卡羅拉(花冠)、福克斯、伊蘭特等三款車的銷量4月均緊緊相隨。其中伊蘭特在4月的表現最為突出，隨著4月初伊蘭特新悅動的上市，加上老款並存銷售，伊蘭特銷量3月還只有799輛，4月份達到了1077輛，成為浙江車市4月銷量增長最快的新車。這一區間裏，上海大眾的明銳和東風標致307也都勢頭不錯，分別達到585輛和563輛。

　　新雅閣趕超凱美瑞

　　今年上市的新雅閣，第一季度還沒能出現在排行榜中，但4月表現可謂一鳴驚人。以二成多的增幅、1232輛的銷量，躍居第4名，在浙江車市重新趕超了凱美瑞。據了解，凱美瑞于前年9月將雅閣挑下中高檔車冠軍寶座後，一直佔據著中高檔車的老大位置，但隨著第八代新雅閣的面世和廣本營銷策略的全面升級，上月，凱美瑞終於在浙江車市上顯露疲態，銷量只有1116輛，比3月減量了170輛，並讓出了把持一年多的老大寶座。在大部分新車銷量上升的情況下，凱美瑞是少數幾款銷量和排名都下降的車型。

　　這一細分市場同樣銷量下降的還有帕薩特、君越、蒙迪歐等，像帕薩特前三季度排名還在前十位，但4月已跌下榜單，銷量不足700輛。豐田的另一中高檔車銳志今年以來表現良好，表明它已走出漏油事件的陰影。同時屬於排名和銷量下降的還有奧迪。

　　看來，面對市場慘烈的競爭，想要保住原有的份額越來越不容易，如果停止不前就意味著份額的丟失。

　　新秀多多，會不會只是曇花一現

　　在浙江市場上，小型車很少在銷量排行榜上留下名字，去年只有POLO在4月曾以1000多輛的銷量取得了排名第6的好成績，今年以來，小型車表現始終落後一些，像POLO 4月在浙江的銷量為485輛，頤達騏達是668輛，樂風樂聘531輛，它們都已是小型車的佼佼者了。

　　4月的浙江車市，在銷量超過100輛的新車中，出現了幾個全新的面孔，如長安福特的馬自達2(130輛)，日産逍客(123輛)和克萊斯勒鉑銳(115輛)……它們都是今年上市不久的新車。業內人士表示，汽車廠家要推一款新車往往要耗費大量的人力物力，但在新車上市節奏越來越快的現在，新車的保鮮期越來越短，如何才能讓新車不在市場上曇花一現？

　　據記者觀察，今年上市的數十款新車，能在車市裏掀起波瀾的，大部分是改款車和換代車型，如新雅閣、新伊蘭特、新凱越、新桑塔納等，它們都是面市四五年甚至更久的車型，期間不斷經過改款和升級換代，不僅擁有較強的售後服務網絡，新車本身的性價比也越來越突出，也就更容易為市場所接受。而福克斯、凱美瑞等新車因其本身就在國際市場上享有盛譽，進入國內市場受歡迎也就在情理之中了。但許多新車由於口碑和品牌形象一般，每月的銷量也就始終徘徊在數十輛甚至十多輛之間，如果不及時作改進任憑市場風吹雨打，一款新車也就很快被新新車流所淹沒。(林燕）

責編：居福