新華網北京９月６日電（記者齊中熙）鐵路的發展與國計民生息息相關。在我國，鐵路技術裝備的每一步發展，都會對緩解國民經濟“瓶頸”制約、方便人民出行做出貢獻。記者從第八屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會上了解到，近年來，我國鐵路技術裝備水平實現了大幅跨越。
第八屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會６日在京開幕。此次展覽會的最大亮點是“中國鐵路技術創新成就展”，包括青藏鐵路、第六次大面積提速、鐵路技術裝備現代化、大秦重載鐵路、鐵路客運專線建設等主題，展現了我國鐵路的嶄新面貌。
舉世矚目的青藏鐵路提前一年通車運營，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性難題方面取得了重大進展，標誌著我國高原鐵路建設技術已經達到世界先進水平。
我國鐵路既有線提速技術達到世界先進水平。今年４月１８日成功實施第六次大面積提速調圖，實現了時速２００公里－２５０公里動車組列車、５０００噸級貨物列車、２５噸軸重雙層集裝箱列車共線運行。為配合大提速，鐵路信息化建設也邁上新臺階。全國鐵路５００６個車站、５萬餘公里線路完成了列車調度指揮系統建設。
按照“引進先進技術，聯合設計生産，打造中國品牌”的指導方針，我國鐵路通過引進消化吸收再創新，掌握了世界最先進的時速２００公里及以上動車組技術和大功率交流傳動機車技術，大大加快了鐵路技術裝備現代化進程。
我國鐵路圍繞牽引動力、重載車輛、線路基礎設施、列車同步操縱等方面開展自主創新，形成了大秦鐵路２萬噸重載列車技術和裝備體系，重載運輸技術躋身世界先進行列。２００６年大秦線運量實現２．５４億噸，是原設計能力的２．５４倍。
我國鐵路客運專線建設技術已經達到世界先進水平，掌握了時速２００公里和時速３００公里客運專線修建的成套技術。“十一五”期間，我國將建設鐵路客運專線７０００公里以上，快速鐵路客運網絡初步形成，為我國經濟社會發展提供強大的運力支持。
鐵道部新聞發言人王勇平表示：“中國鐵路的面貌已經和正在發生歷史性的深刻巨變。緊緊抓住我國鐵路建設的黃金機遇期，堅持走原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新相結合的自主創新之路，大力推進和諧鐵路建設，到‘十一五’期末，我國鐵路對經濟社會發展的‘瓶頸’制約必將得到明顯緩解。”
據悉，２００３年到２００７年，鐵道部獲得國家科學技術進步一等獎２項，二等獎８項，獲得部級科技進步獎２５３項。
此次展覽會由鐵道科學研究院、中國國際貿易中心股份有限公司、中國鐵道學會主辦。
責編：李興存
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