新華網廣州８月３１日電（記者梁鋼華）作為中國經濟發展排頭兵的廣東，聯手香港，放眼亞太乃至全球區域競爭新趨勢，大手筆地實施全球發展定位戰略，躍上了“打造亞太經濟核心增長極”的發展平臺。
改革開放特別是１９９２年以來，廣東社會經濟高速發展，躍入當前世界最具活力和成長性經濟體的行列。１９９２年至２００６年間，廣東ＧＤＰ年均增長１４．４％，是同期全球平均增幅的４倍多。
但作為中國第一經濟大省，廣東前些年國際功能定位比較模糊，以致對跨國企業的吸引力有所下降。而事實上，廣東由於毗鄰香港，並位處日韓—東南亞—大洋洲這一亞太經濟走廊的中心位置，具有與香港聯手打造成為亞太經濟核心的輝煌前景。
基於此，廣東借《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》實施的契機，與香港在原有合作基礎上進一步構建“港主服務、粵主製造”的新型戰略分工關係，首次亮出了打造“世界級製造基地”的定位，並以此為突破口拉開了粵港聯手打造亞太經濟核心增長極的帷幕。
粵港是亞洲航空版圖的中心點，從香港、廣州起飛，到東、南、西、北亞的航程都是４個半小時左右。地處日韓－東南亞－大洋洲經濟帶中心位置的粵港經濟體，正通過打造兩大“超級引擎”，使其打造亞太經濟核心增長極的藍圖日漸變為現實。
這一打造工程的一個核心發展動向，就是香港聯手深圳，加速崛起成為繼紐約、倫敦和東京之後，世界上第四個具有全球性影響力的“全球城市”。
作為深港全球城市的“輔助引擎”，廣佛都市圈也正在珠三角中部地帶加速崛起。當前，廣州市的綜合經濟實力在國內僅次於滬、京，位列全國城市三強；而作為廣東第三大城市的佛山也表現不俗，２００６年ＧＤＰ達到２９２６．７２億元。廣州、佛山構建的廣佛都市圈，其面積超過上海、ＧＤＰ超過北京、人口超過北京和上海兩市，可望崛起成為輻射中國南方地區和東盟的區域中心。
當前，港深、廣佛兩大都市圈，正成為推粵港經濟體躋身於亞太經濟走廊核心的兩個“超級引擎”。如在物流中心構建方面，廣佛都市圈正憑藉廣州新白雲國際機場、南沙深水港區、泛珠鐵路和高速公路網絡等大型基建設施，與香港一道成為亞太地區的國際物流中心和全球物流體系的重要節點。
粵港更緊密的經濟結盟不僅增強了廣東的國際競爭力，也為廣東“世界級製造基地”的打造工程注入強勁的“香港動力”。
近幾年，繼工業轉移熱後，香港的高端服務業正呈現大舉入粵的態勢。僅去年至今年３月底，廣東已吸收香港服務企業５６７０家，實際投資逾３７３億元人民幣。
業內人士據此表示，珠三角地區改革開放以來走上加快工業化進程的道路，主要依靠在製造業領域大量引進香港資本，而當時製造業在香港地區只佔其ＧＤＰ的２０％左右，但僅僅是這２０％，就帶動了珠三角以至廣東全省的工業化進程。現在，如果香港將其佔ＧＤＰ８０％強的服務業帶到珠三角，其産生的能量將無可限量。
責編：何偉
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