香港《文匯報》：認識高鐵經濟 加快兩地融合

　　12月9日，武廣鐵路客運專線試運行成功，圖為試運行的動車組安全通過武廣客運專線新南嶺特大隧道。據悉，列車從廣州南站發車，至武漢站用時不到3小時。其間，列車跑出394公里的時速，創造了兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。 中新社發 高山水 攝

　　中新網12月26日電 時速高達350公里的武廣客運專線今日正式通車。這條長達1068公里的高速鐵路，是現今世界上運營里程最長、運營速度最快的高速鐵路，將武漢至廣州的行車時間從10小時縮短至3小時，將影響沿途20余個城市將近1億人口的生活，華中與華南“三小時都市圈”基本成形。香港《文匯報》今日刊文稱，武廣高鐵的開通，不僅標誌中國高速鐵路建設進入新階段，而且預示內地將進入“高鐵經濟時代”。高鐵經濟不僅是一個交通概念，更是推動區域經濟一體化，增加人流、物流、資金流融合的重大戰略部署。香港只有抓住時機，加快融入內地高鐵網，才能夠真正分享內地高速發展的成果，拉動本港經濟快速發展。

　　文章稱，內地近年大力發展高鐵網，到2012年，將有1.3萬公里的高鐵投入營運，並形成以北京為中心到絕大部分省會城市的1至8小時交通圈。高鐵被譽為二十世紀後期最具革命性的交通工具，主要是因為其平均運行速度達到陸上交通的最高水平，在二百至一千公里或以上的範圍內擁有極大優勢，大大縮減了目的地之間的距離。與航運相比，高鐵班次頻密、乘搭方便，沿線節點的通達性大大提高，節省旅客的時間成本。加上鐵路運輸符合環保原則，在內地仍然以煤作為主要燃料的今天，發展高鐵有利減低碳排放量，所以各國都對發展高鐵趨之若鶩，內地更不論在技術、規模上都是全球高鐵佼佼者。

　　文章認為，高鐵不僅在運輸上的成效有目共睹，而且在經濟上發揮了輸血管的角色。在歐洲，高鐵就被認為是推進一體化的骨幹，與區域發展關係密切。在幅員廣大、各地區發展有異的形勢下，高鐵更可發揮貫通全國經濟的作用，通過高速的運輸基建將不同地區連接。以今日通車的廣州至武漢高鐵線為例，鐵路將三省打造成“三小時經濟圈”，令各區的商業、文化、旅遊更加密切，從而帶動經濟發展。同時，高鐵更有助推動區內城鎮化建設，將多個重要城市及地區連成一片，形成各有競爭優勢的産業帶，情況就如當年日本的新幹線，為經濟的持續發展提供源源不絕動力。因此，社會不應將之只視為普通的運輸基建，高鐵不僅肩負巨大的經濟發展任務，更是促進各民族融和，推動各區域平衡發展的重大舉措。未來內地的高鐵網還會向其它區域繼續延伸。

　　作者在文章中指出，隨著兩地經貿合作日益緊密，香港經濟已不能脫離內地。對於內地正全力發展的高鐵經濟，本港如果不能積極應對，搭乘內地急速發展的列車，將嚴重滯礙本港的發展。據港府預估，高鐵的工程若出現延誤，不計旅遊、零售、飲食等損失，每天的經濟損失高達500萬元。更重要的是，高鐵帶動內地形成區域經濟體，本港若未能連接內地高鐵網，將來損失何止高鐵600多億的造價？因此，本港不應再拖延高鐵工程，否則將悔之已晚。

責編：汪蛟龍