[中國信心]（九）專家解讀中國汽車産業的境遇與發展

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    主持人：金融危機對於實體經濟的影響越來越顯現出來，美國汽車三大巨頭也加入到了鉅額虧損的行業，在全球汽車行業慘澹的狀況下，中國的汽車業進入到寒冬了嗎？

    董 揚：中國汽車業也有很大的影響，發展速度明顯地減慢，今年大概是1季度和去年同期比增長20%，2季度比增長10%，3季度基本上持平，8、9月份比去年略有下降。雖然同比還是增加，但是環比下降很大，我們汽車行業業內認為是冬天。

    主持人：大家感受到銷售的壓力嗎？和生産過程的壓力？

    董揚：銷售和生産過程的壓力都已經感受到了，當然這個壓力是不同的，像美國最近這幾個月和去年相比下降30%，我們沒有那麼大，現在和去年同期持平，但是已經讓我們明顯感覺到和以前不一樣了，所以我們汽車行業內部也在討論怎麼過冬的問題。

    主持人：確實從2001年到2007年中國汽車行業保持了每年20%以上的增長率。現在這樣一個速度萎縮對於中國汽車行業意味著什麼呢？

    董揚：我們業內大家基本上一致的意見就是快速發展的時候做快速發展的事情，形勢不好的時候做形勢不好的事情。現在應該苦練內功，注意加強開發，降低成本，錢要花在刀刃上，提高自己的管理水平，這些都是我們應該做的。

    廣州車展提升信心

    記 者：今天開幕的廣州車市是今年下半年國內唯一的一個大新汽車展覽，在全球經濟逐漸變冷的大環境下，中國的車市今年也遭受了寒流，8月份、9月份連續兩個月汽車的銷量出現下滑，10月份汽車的銷量雖然有所回升，但是增幅也不過是8.37%。雖然現在我們還不清楚今年最後一個季度汽車銷售的走勢，但是像去年那樣汽車銷售的增幅超過20%已經徹底成為歷史。廣州車展無疑是促進銷售的一個重大利好消息，但是同時也成為了各大廠家比拼的舞臺。

    中國對外貿易廣州展覽公司總經理劉建軍：這是豐田跟德國大眾他們的高層，他們的CEO都過來了，這是以往從來沒有過的，對這個車展相當重視，而且他們帶來的新車是最多的，光豐田自己帶來的新車就達到40多輛，他也看得出來國際汽車商，汽車生産商對這個獎盃的重視度。

    國內的製作品牌來這裡參展，更多意義上是佔領市場的份額，佔市場的佔有率，他們這次帶來的很多車都是經濟型類的車，他們的車不但在這裡展示，還在這裡銷售，這是我們廣州汽車展的一大特點，也是一大亮點。

    粗料統計一下，這次來參展的車輛有700輛，新車有100款以上，在亞洲的首發車，還有概念車達到了30多款，也是歷屆最高的。

    記者：現在車市這麼低迷，但是這個車展怎麼這麼火？

    奇瑞汽車銷售有限公司副總經理鄭兆瑞：現階段最主要的是要提升消費者的消費信心，不能因為市場，或者淡了，或者冷了，而影響廠家行為，我認為廠家在這個關鍵的時候更應該拿出自己的實力，拿出自己的一些好的車型展現給消費者，增強消費者的信心。

    記者：2007年，中國的汽車銷量超過了900萬台，當時有很多人非常樂觀的估計，2008年中國的汽車銷量將突破1000萬台，現在看來這個目標實現起來可能有一定的難度。在採訪中我們也感覺到很多廠家對於2009年的汽車的銷量走勢懷著一種謹慎的樂觀態度，一方面，他們相信中國的經濟是好的，中國的汽車市場有著非常多的潛在消費能力，但是另外一方面，對於銷量誰都不敢抱非常樂觀的態度，看來2009年是汽車行業更加激烈競爭的一年。

    記者：吉利原定的銷售目標現在完成的情況怎麼樣？

    吉利汽車控股有限公司執行董事長趙福全：離實現目標有一定的壓力。

    記者：你們企業今年整體的銷售情況怎麼樣？

    鄭兆瑞：我們感覺到今年在長三角和珠三角比往年要有所低迷，但是今年二三線城市我們還是覺得有很多增長點。

    記者：豐田公司會有一些什麼樣的對策和應對措施？

    豐田汽車中國投資有限公司高級主查 宮下徹：對於豐田汽車公司來講，我們希望在我們的工作當中能夠把一切回歸原點，也就是回歸到我們所信奉的，顧客利益第一，經銷商第二的原點，重新審視我們工作的方式方法，通過這種努力我相信我們在明年也會有所進步的。

    梅賽德斯奔馳中國汽車銷售有限公司總經理郝博：在中國市場--全球發展最快的市場，無論是從它發展的速度，還是從發展的規模來説，都是其他市場無法比擬的，我們對中國市場的堅信可以説我們是中國市場的忠實信徒。