杭州地鐵坍塌事故 趙鐵錘痛批:為何不事先解除隱患?

救援現場第一具遇難者遺體被打撈上來。

　　16日,杭州地鐵施工塌陷事故現場的積水基本抽幹,清淤準備工作也已同步展開。新華社發

　　“杭州地鐵工地塌陷”追蹤

　　記者了解到,截至16日22時20分,“11?15”事故已造成4人遇難,17人失蹤,送至醫院救治的傷員中,已有9人出院,還有15人仍在接受治療或觀察。

　　墜入塌陷處的11輛車子也已于16日淩晨被吊出塌陷深坑。目前正在全力施救被困人員,事故原因調查與善後工作正在進行中。中央領導人也對搜救工作作出指示:要全力搜救失蹤人員,不惜一切代價搶救傷員,確保傷員的生命安全,加快事故原因調查。

　　15日15時20分左右,杭州地鐵一號線蕭山湘湖段發生地鐵工地塌陷事故,正經過該路段的11輛車陷入深坑,當時正在現場施工的數十名工作人員被埋。

　　安監總局領導趕赴現場

　　住房和城鄉建設部、國家安全監管總局等單位的領導和專家16日已趕到現場,指導現場救援工作和事故原因調查。

　　據此間媒體報道,國家安監總局副局長趙鐵錘昨晚趕到了杭州地鐵施救現場視察情況,浙江省副省長金德水、杭州市市長蔡奇陪同前往。他們把地鐵施工部門的相關負責人叫到跟前,詢問地鐵坍塌情況。

　　金德水責問地鐵施工相關負責人:“是否在事故之前就曾發現過事故隱患?”該負責人表示確實存在隱患。趙鐵錘隨即痛批,為什麼不事先採取措施解除隱患?相關負責人表示,已經和上級部門彙報過,需要等待上級批示。三位領導均表示,不可能有這種事,出現這麼重大的安全隱患,施工單位應該及時採取措施補救,根本不需要等待審批。

　　施工單位領導鞠躬道歉

　　據介紹,目前,遇難與失蹤人員的家屬正陸續趕到現場,相關善後工作已經展開。在16日的新聞發佈會上,中鐵四局黨委副書記資寶成當眾向遇難者、受傷者及其家屬以及公眾鞠躬道歉。

　　事故調查組已成立

　　目前,杭州地鐵工地塌陷事故調查組已成立。調查組由浙江省安全生産監督管理局、浙江省建設廳和杭州市安全生産監督管理局、市建委以及市監察、公安等部門組成。同時,事故調查組安撫脫險民工和遇難人員家屬,全力做好社會穩定工作。

　　杭州市委、市政府同時下發通知,要求所有在建地鐵工程全部暫停施工,其他建設工地進行安全大檢查。

　　市委書記要求不瞞報

　　事故發生後,浙江省、杭州市領導高度重視,省長呂祖善16日再次趕赴現場指導工作。對下一步施救工作,杭州市委書記王國平提出了“抓失蹤人員的搶救；抓傷員救治；抓家屬慰問工作；抓工程安全檢查；抓搶險施工現場的管理和組織；抓事故責任查處；抓制度建設；抓宣傳輿論報道,要求公開、準確、及時向媒體披露信息,做到信息透明,實事求是,不瞞報、不漏報。”

　　救援!救援!千余人夜不眠

　　救援難度大,稍有不慎或釀次生災害

　　■搶救現場

　　記者16日在塌陷現場看到,從15日夜間開始的救援工作還在緊張進行中。緊急抽調的幾十台抽水泵和泥漿機正在不間斷作業。經過一夜的連續抽水,塌陷坑內的水位已下降了2米。目前事故現場抽水工作已經基本結束。現場調運的兩台大型推土機,從塌陷處兩邊向塌陷深坑內進行填土,以開出行車便道,方便車輛通行。

　　地鐵工地塌陷區附近的三戶農戶人家已全部被安全撤離。指揮部同時決定,對這三戶民房進行拆除,便於搶險施救工作開展。

　　消防公安人員還在事故現場周圍設置了警戒隔離線,並加強塌陷地周邊地區的巡邏力度,確保不發生次生災害。

　　據介紹,塌陷事故發生當晚,杭州市就成立現場施救指揮部。省市公安、消防、武警派出千余人趕赴現場全力搶救傷員,排除險情,做好維護現場秩序工作。

　　由北方交通大學、北京城建設計研究總院等專家組成的專家組,對事故原因進行調查分析,制定事故處理方案。北京一位不願透露姓名的專家稱,此次救援工作難度較大,對救援人員的素質要求嚴格,稍有不慎就可能造成次生性災害。

　　頂著水漲奮力救人

　　■特寫

　　希望仍在,救援不止。從11月15日15時45分,在杭州地鐵施工段坍塌的第一時間,杭州蕭山消防隊伍出動全部力量趕到現場。到昨日16時多,杭州消防共救出了6名倖存者。

　　最初搶救出6名倖存者的消防戰士是理永紅和陳松桂兩人。兩名年輕的小夥子從事故發生後參與救援,一夜幾乎未合眼,始終堅持在戰鬥的第一線。

　　救援的過程,也是與死神鬥爭的過程。因為,坍塌造成了河水倒灌,坑裏的水位不斷上漲。陳松桂最後還在一個嚴重變形的挖掘機駕駛室裏發現了第6名倖存者。當時被困人員還有心跳但是已經沒有呼吸,情況十分危險。但是水還是不斷地漲,被困人員只有一個頭露出水面。救援人員迅速將駕駛室切開後,再用擔架將傷員抬到地面。鐘欣

　　流沙地質施工風險大

　　■背景鏈結

　　上海地鐵設計施工權威專家楊國祥在接受採訪時表示,初步分析,問題癥結可能出在杭州當地土質、基坑維護設計,以及施工單位操作因素上。

　　楊國祥表示,杭州的地質較為複雜,其地下水含量豐富,絕大多數土層皆為軟土,地鐵基坑開挖、地鐵盾構推進等工程作業如同在蛋糕裏打洞,施工風險極大,而流沙地質則容易導致基坑坍塌。欣華

　　本欄文字除署名外據新華社

責編：李賢