載人航天背後不為人知的故事

　　中國航天員十年志

　　新華社記者白瑞雪、孫彥新、黎雲

　　在中國第３次載人航天飛行即將啟航的２００８年裏，中國航天員訓練已逾１０年。

　　１０年前的１月５日，齊聚北京航天城的１４名航天員摘下了空軍部隊的飛行徽標，換上了鑲嵌著地球標誌的金色航天徽標。

　　從這一天起，他們就時刻準備著，把一個民族的飛行軌跡向大氣層外的茫茫太空延伸。

　　“我們之間的戰友情誼，達到了能夠託付生命、妻子、兒女的高度”

　　１９９６年夏天，航天員初選合格的楊利偉接到通知，到北京空軍總醫院參加臨床體檢。他提前３天就去了，護士開玩笑説：“你也太積極了吧！”

　　楊利偉的航天員生涯，就這樣在懵懂的興奮中拉開了序幕。

　　上個世紀９０年代中期，隨著載人航天工程任務和實現方式的確定，中國借鑒美國和俄羅斯的經驗，開始從空軍戰鬥機飛行員中選拔航天員。

　　檔案挑選──系統體檢──住院臨床復查──特殊功能檢查，隨著“過五關斬六將”式的選拔步步推進，數千名候選人逐漸減少為幾十人，淘汰率達９９％。

　　１９９７年底，在專家們茶飯不思的選擇中，“萬里挑一”的１２人被確定為中國首批預備航天員。加入這支隊伍的，還有此前在俄羅斯獲得“國際航天員”證書的兩名航天員教練員──李慶龍和吳傑。

　　最初，彼此都是陌生的──除了翟志剛和劉伯明。從空軍招飛體檢時，這兩位黑龍江老鄉就相識，並在空軍部隊裏共事過幾年。

　　“大家原來都是飛行員，共同語言很多。”翟志剛回憶説，雖然地域不同、飛行機種不同，但這群平均年齡３０歲上下的預備航天員們互相交流飛行技術，詢問彼此認識的熟人、同學，很快就熟悉起來。

　　國外的航天員往往是到執行飛行任務前夕才進行集中，而中國的航天員從來到航天城的那一天起，就組成了一個朝夕相處的特殊集體。

　　用航天員大隊大隊長申行運的話來説，航天員是與世隔絕的一群人。翻開《航天員管理暫行規定》，許多條款看上去幾乎不近人情。比如，不許在外就餐、節假日不許私自外出、不準與不明身份的人接觸、不準暴露自己的身份、不準抽煙喝酒等等。為了確保航天員的絕對安全，即便是在他們探親、療養、外訓時，也要專車接送、專人護送、嚴格警戒，全體航天員還不能同時乘坐一輛交通工具。

　　平時，他們只有週末才能回家，任務準備期間更是一連幾個月“關”在工作區。航天員們學習、訓練、生活都在一起，相處時間和熟悉程度甚至超過了家人。

　　“誰的指頭動一動，你就知道他是想要杯水，還是有話要説。”楊利偉説，一個眼神，一個動作，就能明白對方的心思。

　　在神舟六號確定乘組搭配時，航天員之間的性格、心理相容性是一個重要的參考因素──後來成為第一梯隊的費俊龍和聶海勝，在問卷中互相選擇了對方。到了神舟七號，這個項目被取消了。

　　“我們在一起走過了１０年，已經不存在相容性的問題。”楊利偉説，１４個人裏，幾乎所有人之間都曾配對訓練過，誰和誰在一起，都能圓滿地完成任務。

　　１０年相處，航天員親如兄弟。

　　神五發射前夜，楊利偉取下手錶，托聶海勝捎給妻子。聶海勝説：“家裏有我們，你放心吧！”神六發射前，為費俊龍、聶海勝送行的戰友們不約而同説出的，還是這句話。

　　“我們之間的戰友情誼，達到了能夠託付生命、妻子、兒女的高度。”聶海勝説。

　　２００８年１月５日，中國人民解放軍航天員大隊１０周歲生日。申行運説，那天晚上，全體會餐，大家喃喃地回憶初來時的情景，到了次日淩晨１時還不肯散去……

　　“這１０年裏，我從沒在晚上１２時之前睡過覺”

　　在複雜的選拔塵埃落定之前，就連日後將成為中國首批航天員的飛行員們，也不知道“航天員”究竟是一個什麼樣的職業。

　　“當時我只是認為這和飛行員的性質差不多，可能是一種特殊的飛行職業。作為一個年輕人，雖然不知道具體要去幹什麼，但是有一種探索的精神，所以毫不猶豫地報名了。”費俊龍回憶説，為了達到體檢要求，他還特意戒了煙。

　　直到訓練陸續展開，他們才漸漸走近了載人航天這個勇氣與夢想交織的領域。

　　８米長的旋轉手臂，前端連著橢圓形的不銹鋼封閉吊艙，轉動時如同遊樂場中的“飛碟”──這就是用於訓練航天員超重耐力的載人離心機。這項訓練中，航天員要在８倍重力加速度的狀態下練習各種抗負荷動作，還要判讀信號、回答提問。強大作用力的牽引下，面部肌肉會變形，眼淚常常不自覺地往外流。

　　這是航天員們公認的最痛苦的一項訓練，但楊利偉説：“我們身邊有一個紅色按鈕，一旦挺不住了可以立即按動。在過去這些年的訓練中，紅色按鈕一次也沒有被按動過。”

　　在針對出艙任務而修建的模擬失重訓練水槽裏，航天員一下水就是３個多小時，不僅面臨著水下的種種風險，還要承受體力的巨大消耗，上岸後，常常連拿東西的力氣也沒有了……

　　１０年裏，從基礎理論訓練階段、航天專業技術訓練階段到飛行程序與任務模擬訓練階段，航天員共接受了８大類５８個專業的訓練，被稱為上天的“５８個階梯”。

　　僅是理論學習，就包含了載人航天工程基礎、航天醫學基礎、高等數學、天文學、英語等３０多門課程。對於這些長于操作的前戰鬥機飛行員們來説，太多知識都是全新的。

　　聶海勝説，最苦的就是頭一兩年。“補基礎文化課，還要學新的東西。記不住，聽不懂，只能天天加班。”

　　楊利偉的英語基礎比較薄弱。他每晚從航天員公寓往家裏打電話，讓妻子張玉梅在電話裏“考”單詞，一遍一遍，反反復復。後來考試時，他居然得了１００分。

　　景海鵬説，１０年來，他從沒耽誤過一天訓練，也從沒在晚上１２時之前睡過覺。

　　翟志剛説，１０年來，他對家庭出力很少，幾乎沒有陪愛人逛過街。

　　６時３０分起床，７時吃早飯，上午、下午各４個小時的訓練。晚自習結束回到宿舍後，航天員們往往還要繼續挑燈夜戰，有的學英語，有的背誦飛船操作規範。申行運常常去敲門，讓他們熄燈。燈滅了，但過一會兒又亮了。

　　這樣規律而單調的學習、訓練生活，中國航天員重復了１０年。

　　“他們動手能力強，記憶力好，手、眼配合超過常人。”負責飛船操作技術訓練的教員胡銀燕説，航天員是她教過的最聰明、最優秀、最勤奮的學生。

　　胡銀燕發現，他們愛做有難度的事，碰到特別難的訓練項目，還常常鉚著勁互相比賽。“每個人都很靈，喜歡鑽研問題。所以在訓練中，光告訴‘怎麼做’不行，必須得講清楚‘為什麼’，他們才善罷甘休。”

　　１４個人在１０年裏的每一點進步，都被稱為“航天員總教頭”的航天員系統副總設計師黃偉芬看在眼裏。

　　“剛來的時候，要完成從飛行員到航天員的角色轉換，很不容易。後來，他們越來越積極地參與到實驗和討論當中，知識掌握與心理素質也進步了很多。”黃偉芬説，到現在，航天員掌握的知識比教員還要全面，而對於航天器的原理了解和實際操作，他們已經是毫無疑問的專家。

　　２００３年７月，經載人航天工程航天員選評委員會評定，１４名航天員全部獲得三級航天員資格。從這一天起，中國首批航天員都具備了獨立執行航天飛行任務的能力。

　　國外航天員淘汰率近５０％，而這１０年間，中國航天員淘汰率為零。

　　“哪次飛行，都是我們１４名航天員集體在執行任務”

　　上天──從成為航天員的那一刻起，這就是１４名中國航天員的人生目標。

　　然而，上天的路並非坦途。隨著中國首次載人航天飛行任務越來越近，正在備戰神五的航天員們，卻獲知了美國“哥倫比亞”號航天飛機失事的消息。

　　申行運記得，美國航天飛機失事的那一天，是中國的大年初一。第二天，航天員中心召開座談會，聽聽大家怎麼看待這件事。

　　沒有想到的是，座談會變成了一次群情激昂的請戰會。

　　李慶龍發言説：“作為一名老飛行員，對犧牲早已置之度外。我熱愛這項事業勝過自己的生命，風險和犧牲影響不了我的選擇和信念。我篤信這次事件更能提醒技術人員抓好質量。而我們要做的就是更加刻苦地訓練，將操作做到‘零失誤’。”

　　另一位航天員説：“從我志願成為航天員的那一天起，‘祖國的利益高於一切’就成為我此生不變的誓言，什麼都阻擋不了我們探索宇宙的步伐……”

　　１４名中國航天員，誰都擁有上天的勇氣和能力。但，中國的載人航天飛行任務密度不大，這決定了並非所有人都有上天的機會。

　　“落選的人，不會把失落寫在臉上。”黃偉芬説，“但你能感覺出來，在以後的訓練中，他會更加刻苦，就像憋著一股勁。”

　　神五梯隊名單宣佈後，楊利偉陪著一位未能入選的航天員跑了一下午的步，鼓勵他説：“要努力，不要放棄，你有優勢！”

　　楊利偉從太空歸來的那天，神五梯隊成員翟志剛、聶海勝顧不上“不能擁抱、只能握手”的醫學隔離規定，和戰友緊緊抱在一起。他們流著淚説了句“利偉，你真棒！”就再也説不出話來。

　　“前兩次雖然都沒有上天，但我盡了力，無怨無悔。楊利偉、費俊龍、聶海勝去執行任務，跟我自己執行任務是一樣的。”神五、神六兩次入選梯隊、卻兩次與飛天失之交臂的翟志剛説。

　　“其實，無論是神五還是神六，都是我們１４名航天員集體在執行任務。”聶海勝説，“我和費俊龍在神六飛行的過程中，其他航天員都在為我們提供技術和心理支持。”

　　中國已經完成的兩次載人航天飛行任務中，地面航天員全程分批值班，關注天上戰友們的操作程序和身體情況。楊利偉、費俊龍、聶海勝飛行中的每一個片斷，都是１４名航天員共同的珍貴記憶。

　　中國成功進行首次載人航天飛行以來，航天員大隊被授予“英雄航天員大隊”稱號，楊利偉、費俊龍、聶海勝分別獲得“航天英雄”和“英雄航天員”稱號。

　　２００８年７月，中國飛天第一人楊利偉成為航天員大隊的第一位將軍。

　　包圍在鮮花與掌聲中的中國航天員，仍然保持著當初的單純與質樸。

　　聶海勝在回憶神六飛行時説：“太空是神奇的。隨著身體的失重，許多東西會隨之變輕、變淡，比如名和利。但另一些東西則會在心裏變得更加清晰和珍貴，比如祖國和親人。”

　　１４人──中國航天員的總數。然而，由於保密要求，還有好些面孔，至今沒有出現在公眾的視野裏。與楊利偉、費俊龍、聶海勝一樣，他們同樣優秀，同樣走過了艱辛而充實的１０年。

　　按照載人航天工程的規劃，繼神舟七號之後的下一次飛行將發射無人目標飛行器。因為年齡等原因，１４名中國首批航天員中還沒有執行過任務的成員，也許就沒有機會上天了。

　　航天員系統總指揮、總設計師陳善廣説，隨著新一代航天員的選拔已完成準備工作，神七任務結束後，中國首批航天員可能會部分退役或轉換崗位。

　　他們中的大部分成員，把生命中最寶貴的１０年獻給了漫長的等待，從而立到不惑。

　　這１０年的等待與神舟飛天的輝煌一起，構成了中國人的飛天歷程中最厚重的一頁。（完）

責編：孟煦