神七總設計師坦承：與美俄相比差距還比較大

　　9月20日15時15分，神七載人飛船、長征二號F運載火箭和逃逸塔組合體，順利垂直轉運至發射區，標誌著神七任務已進入最後的發射準備階段。 新華社記者 李剛 攝

　　在目前的國際航天界，美國、俄羅斯為第一軍團，而歐洲空間局和日本、中國等為第二軍團。

　　隨著“神舟”七號即將發射，新一輪的中國“航天熱”成為北京“奧運熱”後的又一國際話題。美國有位航天專家此前發出感嘆，他將美國比作航天領域裏一直跑在前列的“兔子”説，如今“兔子”雖然跑得快，領先很多，但在睡覺；中國雖然是航天領域的“烏龜”，過去跑得慢、落後很多，而現在，他們毫不氣餒，步步前進。

　　這一形象比喻，可謂既承認中國航天事業的成就，也認為中國航天與航天強國相比還有很大差距。

　　我國航天成就世界矚目

　　在獨立自主基礎上發展起來的我國航天事業，起步較晚，但起點較高。

　　我國載人航天事業起步比國際社會至少晚了30年，比航天強國美國、俄羅斯至少落後半個世紀。但是，我國自從1999年11月20日發射“神舟”一號載人試驗飛船後，先後於2001年1月10日、2002年3月25日、2003年1月5日，連續4次發射成功“神舟”系列號的不載人試驗飛船。航天專家認為，這些成功表明，我國已掌握了天地往返技術，和其他一系列關鍵技術。

　　2003年10月15日，我國發射第一艘載人宇宙飛船，航天員楊利偉成為浩瀚太空迎來的第一位中國訪客。“神舟”五號的成功發射和回收，使我國成為繼俄羅斯和美國之後，第三個掌握載人航天技術的國家。2005年10月12日，我國第二次成功發射載人宇宙飛船，成功實現“多人多天”的載人航天飛行任務。在這次太空飛行中，我國還實現了第一次天地之間對話，創造了其他多個中國航天史上的“第一”。

　　時任美國太空總署署長的格裏芬説，“神舟”六號升空，證明中國已躋身世界航天的“精英國家”之列，中國再次展示，他們是一個能載人飛上太空的航天先進國家之一。時任俄羅斯航天局副主管的莫爾西耶夫説，中國已經加入了人類太空俱樂部，我們期望在所有範疇上跟其進一步合作，包括載人航天飛行。俄羅斯密切關注中國的太空計劃。

　　2007年10月24日，我國在西昌衛星發射中心，使用“長征三號甲”運載火箭成功發射“嫦娥一號”月球探測衛星，這是我國歷史上第一顆月球探測衛星。這顆探測衛星運行在距月球表面200千米的圓形極地軌道上，執行了多項科學探測任務。“嫦娥一號”月球探測衛星的完善發射，使中國人向著千百年的登月夢想逼近。

　　與美俄航天強國的明顯差距

　　像在眾多領域裏一樣，中國更多時候表現為大國，距離強國尚有不小差距。接受採訪的多位專家坦言，我國尚未成為與航天強國美國、俄羅斯（前蘇聯）並駕齊驅的航天強國。對此，人們可從以下關鍵性節點來認識。

　　──1957年10月4日前蘇聯發射世界第一顆人造地球衛星。半年後，美國的人造衛星上天；而中國則是1970年4月24日才發射第一顆人造衛星，中國比航天強國晚了十三四年。

　　──1961年4月12日前蘇聯宇航員加加林成為世界第一位飛入太空的人，1969年7月20日美國宇航員阿姆斯特朗乘坐“阿波羅”11號飛船，成為人類踏上月球的第一人；而中國則是2003年10月15日，成功發射和回收載人飛船，比航天強國晚了三四十年。

　　──1970年12月15日，前蘇聯“金星”7號探測器首次在金星上著陸，1971年4月9日，前蘇聯“禮炮”1號空間站成為人類進入太空的第一個空間站，兩年後，美國將“天空實驗室”空間站送入太空，1971年12月2日前蘇聯“火星”3號探測器在火星表面著陸。5年後，美國的“海盜”火星探測器登陸火星。與此相比，中國尚沒有類似實際計劃。

　　──1981年4月12日世界第一架航天飛機──美國“哥倫比亞”號航天飛機發射成功；1986年2月20日，前蘇聯發射“和平”號空間站，服役已經超期8年，至今仍在運行，成為截至目前人類最成功的空間站。與此相比，中國雖實現月球探測，但是尚未登上月球，離探測火星、著陸火星，研製和發射空間站距離還很遙遠。

　　受訪專家認為，美國和前蘇聯在冷戰時期建設的宇宙空間站，雖然帶有濃厚的政治色彩和軍事目的，但是，作為人類歷史上的第一個永久性載人空間站，讓人銘刻於心的是其對人類空間科學和宇航技術的貢獻。

　　有航天專家指出，中國與航天強國存在明顯的綜合性和整體性差距。在人造衛星領域，我國剛剛達到國際航天界20世紀80年代末至90年代初期的技術水平；在飛船研製技術領域，我國與美國和俄羅斯相比，雖然在主要性能方面達到第三代飛船水平，但是也還有一定的差距。在航天重要領域，我國與世界航天水平的差距保守分析，為10年到15年。

　　綜觀之，在目前的國際航天界，美國、俄羅斯為第一軍團，而歐洲空間局和日本、中國等為第二軍團。這一歷史格局，在未來相當長時期難以改變。