[視頻]神七總設計師解讀"神六"和"神七"不同之處

    央視網消息(新聞30分)：記者：在今天7月1日黨的生日這個日子裏，承擔神舟七號飛行任務的中國航天科技集團神舟七號飛行任務試驗大隊飛船研製隊伍，在北京航天城宣誓出征，他們將要奔赴我國的酒泉衛星發射中心，執行飛船發射前最後的準備工作。

    目前，神舟七號飛船已經完成技術流程規定的全部工作，飛船的功能和性能滿足工程總體要求，通過了專家組出廠評審。

    神舟七號飛船總設計師張柏楠：神舟七號和神舟六號相比，大的狀態變化主要有三個方面，第一是要執行出艙試驗任務，這個是(我國載人航天工程第)二部第一階段關鍵要突破的技術，另外飛船也是滿載的，就是乘三名航天員最長飛五天，這樣就實現神舟飛船的額定能力；第三個神舟七號飛行期間要進行一些衛星通訊的新技術試驗。

    神舟七號作為我國載人航天工程二期首次飛行，航天員空間出艙活動將成為最大突破。專家們制定了有害氣體控制等30多項出艙期間的應急預案來保證航天員安全，而使航天員從艙內環境過度到艙外真空環境的飛船氣閘艙，由我國自主研製，首次投入使用。

    神舟七號飛船總指揮尚志：“太空中是真空狀態下，要出艙首先要把軌道艙裏的壓力泄放掉，這樣內外壓力平衡，艙門才能打開，航天員才能出得去。”

    中國航天科技集團公司副總經理 神舟七號飛行任務試驗大隊大隊長 袁家軍：今年神七任務是我們載人航天任務當中風險最大的一次。我們神五主要是考驗飛船，神六兩個人，相當是參與飛船的在軌飛行工作。神七任務出艙活動主要是依靠航天員，我們飛船系統承擔著重要的責任，所以保成功是我們的根本要求。

責編：王超