2008年鐵路暑運方案出臺 奧運客流成新亮點(圖)

　　2008年5月30日，一列動車在京津城際鐵路北京城區的線路上運行測試。京津城際鐵路是我國第一條時速300公里的客運專線，今年8月奧運會前將如期投入運營。在全長120公里的京津城際鐵路是，列車最高時速將達300公里，北京、天津間列車全程直達僅需30分鐘。 中新社發 魯谷 攝

　　2008年5月30日，一列動車在京津城際鐵路北京城區的線路上運行測試。京津城際鐵路是我國第一條時速300公里的客運專線，今年8月奧運會前將如期投入運營。在全長120公里的京津城際鐵路是，列車最高時速將達300公里，北京、天津間列車全程直達僅需30分鐘。 中新社發 魯谷 攝

　　鐵路暑運方案今日(注：6月15日)出臺，奧運客流成為新亮點。據預測，今年暑運鐵路客流將呈現大幅增長態勢，日均發送旅客達457萬人次。奧運客流將主要集中在北京和5個奧運協辦地及其他城市間，特別是京津、京滬間客流將大幅增加。

　　今年暑期運輸自7月1日起至8月31日止，共計62天，恰逢北京奧運會舉辦。各相關站將開設奧運專售窗口，預留充足票額。根據奧運會賽事運輸需求，部分動車組列車自7月1日至8月31日增加停站及時刻調整。

　　據業內人士分析，今年暑運客流仍將集中在主要幹線和主要旅遊城市、風景名勝、避暑勝地，同時中原、西南、西北進疆採棉客流將有所增長。隨著四川災後恢復重建工作的穩步推進，進出川客流將會逐步增加。(記者嚴冰)

責編：王旭