代表委員給交通難題支妙招:降低地下停車場收費

　　劉紅宇建議干預降低地下停車場收費

　　“靜態交通管理問題已經成為東城代表團的集體議案了，所有的代表都認為這是非常需要解決的。”23日上午，北京市人大代表劉紅宇告訴記者，在多名代表的建議下，聯合起草的靜態交通的議案得到了全團56名代表的同意，形成代表團集體議案。

　　靜態交通是指車輛的停放問題。劉紅宇認為，北京市的靜態交通管理問題已經成為動態交通的瓶頸。停車位和汽車量是一對矛盾，北京市地上地下的停車位都算起來不過100萬，但是機動車保有量卻有300多萬。地面停車難和亂停車已經成為北京市一大社會問題，但目前許多地下停車資源卻被閒置。由於地下停車場價格昂貴，許多車主不願意把車停在地下，冒著被罰款的危險也要在地面找停車位。

　　東城代表團對北京市治理靜態交通提出三點建議:第一是建議政府加大投入，增加停車場的規劃，同時對停車場的管理給予一定補貼。第二是啟用智慧化交通管理，比如交通信息和手機、車載GPS聯動，車主在出行時可以知道路況擁堵情況，在距離目的地不遠處可以了解附近停車位的位置和數量。第三是採用政府干預手段降低地下停車場的費用，有效利用地下停車資源緩解矛盾。

　　劉永泰

　　三環新城周邊應添新路

　　市政協委員、九三學社北京市委秘書長劉永泰説，位於西南三環豐益橋西南側的三環新城人口已超過4萬人，機動車和非機動車已明顯增多，但道路設施建設、公共交通卻不發達，交通擁堵非常嚴重。在三環新城南側、東側增加出入口，打通小區內已建好的市政道路；將公交汽車引進小區，把小區與公交車站、地鐵車站連起來；整治、拓寬豐台東路，將其建成溝通西南三環、四環路的重要交通連線；將芳菲路北段修通，構建交通微循環網絡，緩解豐台東路的壓力。

　　郭耕

　　讓南城交通四通八達

　　市政協委員、北京麋鹿苑博物館副館長郭耕對南城的交通體系非常關注，他説，南城已聚集了很多大型小區，卻只有一條發達的公交快速路(前門到德茂)，早晚高峰人流量很大，車門都很難關上，而且快速公交周邊公交線路不太發達，軌道交通也是空白，因此他建議政府應將地鐵8號線三期列入2012年前的建設計劃，將三期工程從美術館延至南五環五福堂村，成為一條大容量南北主幹線。並且聽取當地居民意見，做好車站和路線選址工作。