[視頻]小飛機 大價值

    CCTV.com消息(360度)：支線飛機是100座以下、飛行距離在600公里1200公里的小型客機，主要用於在大城市與中小城市之間"穿梭"。相對於幹線飛機這樣的"大飛機"來講，ARJ21不過是架 "小飛機"，那麼，這架小飛機的下線，究竟有什麼樣的價值，讓中國的航空界和媒體這樣關注呢？剛剛ARJ21常務副總設計師的介紹：這架飛機和幹線飛機波音737等相比，完全具有大飛機的品質。那麼，這樣的品質又從何而來？

    ARJ21-700型飛機的高品質，來源於高標準的設計要求。從立項之初，無論是在市場運做模式、還是設計標準等，ARJ21都瞄準了世界先進水平。超臨界飛機機翼的設計與製造，就是這架飛機上的一個閃光點。

    中國一航北京航空製造工程研究所 金屬成形技術研究室 主任 曾元松

    飛機在接近音速，也就是每小時1200公里這樣的速度飛行的時候，能夠使飛機的飛行阻力大大地降低，這樣地話使飛機的飛行速度提高，機體的重量降低，最後減少飛行燃油的消耗量。

    這樣的設計是目前世界上民用客機上最先進的技術，波音787和空客A380採用的都是超臨界機翼。此前，只有少數幾個國家掌握這項技術。

    中國一航飛機設計研究院副院長 ARJ21飛機常務副總設計師 陳勇

    這個飛機的研發成功，標誌著我們的民用的噴氣支線客機達到了一個世界級的水平。

    中國一航總經理助理 一航商飛總經理 羅榮懷

    我們想在2010年我們要達到年産30架，2011年達到年産五十架的能力，因為我們規劃的這個項目大概在2020年要達到銷售500架，能夠拿到（累計）1000架的訂單。這麼一個大的目標。

    就在ARJ21下線前夕，本月19日，我國最大的民機生産基地、投資6億元的中國一航上海民機大場基地宣告落成，這個項目目前主要是為了滿足ARJ21年産30架的總裝生産能力和試飛能力。據了解，這一基地的新建建築面積就有6。5萬平方米，比如這個整機噴漆廠房（最後畫面白色的車間），就可以供150座級的大飛機使用。生産基地的建成，能夠實現民機的科研和試驗、零部件的製造、總裝和試飛四大功能集為一體，將為我國自行研製大飛機奠定基礎。

    首架ARJ21試飛飛機總裝下線後，還需要經歷陸地、機上的二百餘次試驗，之後將於明年三月實現首飛。預計2009年9月，第一架ARJ21飛機將交付給第一個用戶山東航空公司。也就是説普通百姓將近兩年後可能坐上這種飛機。

    在今天的ARJ21-700的總裝下線儀式上，深圳航空一舉簽下了訂購50架、意向訂購50架，包括以前它已經獲得訂單，ARJ21的總訂單數達到了171架。ARJ21除了在技術上可以為我國研製大飛機進行相關儲備外，還可以在商業運做和客戶服務等多方面為中國研製大飛機奠基鋪路。

責編：張托雅