[視頻][五縱七橫]中國公路建設下一步：從線到網

    CCTV.com消息(360度)：如果我們用人體打個比方的話，剛剛完成的“五縱七橫”國道主幹線就像是人的骨架，而高速公路就像是主動脈，縣鄉公路和農村公路就像是毛細血管。骨架現在完成了，可以説是解決了“從無到有”的問題，那麼接下來中國公路建設的重點將會轉向解決“從線到網”的問題。

    國道主幹線系統的部分路段最早從80年代後期開始陸續建設，這期間建設的路段主要集中在省會城市間何重要的大城市間。

    交通部總工程師 周海濤:

    010716 （20多年來，我們抓的是一個少數的主要的交通幹線或者説叫主骨架，可以用一個精字來概括，今後010748 是12萬到13萬公里的高速公路，這樣的一個規模的高速公路在2020年的時候應該是世界第一的，是更向廣度方向發展。

    除了幹線公路、高速公路主動脈，縣鄉公路和農村公路作為人們出行的毛細血管，也已成為現在和未來中國公路發展的重點，中國公路總里程未來20年將達到450萬公里。

    目前，高速公路里程佔到我國公路總里程的1.5%,過去10多年,呈現出驚人的增長速度。

    交通部總工程師 周海濤:

    （從98年開始我們大體上9年的時間，高速公路的建設速度是1年長1倍，也就是9年張了9倍，這個速度是世界上任何一個國家從來沒有達到過，我們可以説用10幾年的時間走完了人家20年30年甚至40年走完的歷程。）

    專家指出，目前，我國交通基礎設施擁堵狀況已逐步緩解，剩餘公路工程面臨造價提升的資金壓力，生態、土地和資源方面也有了更新更高的要求。

    交通部總工程師 周海濤:

    要求我們把快速的速度適當的降下來，變成一個穩字。

    從無到有，從線到網，很長時間，中國公路建設主要解決的問題是公路運輸通道能力嚴重不足。

    交通部總工程師 周海濤:

    可以説這樣一個過程是公路自身從堵到通這樣一個轉化的過程，在這個量的基礎上今後要向其他方式要連，形成一個各個方式之間的零換乘，無縫銜接這樣一種“人便於行、貨場其流”的綜合交通運輸體系。

    專家認為，中國公路建設的資金來源核心是機制靈活。 交通部總工程師 周海濤

    （我們在主幹線鉅額投資當中，差不多9000億的投資，真正的交通行業自己的資金只有百分之十幾，其他的都是來自於銀行、來自於社會、來自於其它團體的資金，支持了我們公路系統近20年的發展。）

責編：張托雅