[視頻]新聞背景：交強險推出一年來的主要爭論

    CCTV.com消息(360度)：“交強險”可以説是我國獨有的一個保險品種，它由於有較強的社會公益目的，特別是能夠對交通事故受害人及時給予救助，而受到公眾的歡迎。

    然而，這個懷著良好初衷的險種，從施行之日起就引起很大爭議，僅一年的多時間，呼籲調整之聲就不絕於耳。那麼，有關交強險的指責到底是什麼呢？一起了解一下。

    “暴利説”

    “暴利”是交強險實施後最受質疑的問題，而交強險收支的不透明更加重了人們的猜測。北京一位律師通過自己的計算認為交強險存在４００多億元的“暴利”，一度在社會上引起軒然大波。

    根據世界四大會計師事務所之一的普華永道諮詢公司出具的交強險首年財務報告匯總，去年７月１日至今年６月３０日，全國交強險業務共承保機動車５７５５萬輛，承保率約３８％，保費收入合計５０７億元。交強險首年賠款支出１３９億元，各類經營費用１４１億元，收益合計１４億元。

    保監會新聞發言人袁力表示，由於在交強險實施第一年各家保險公司成本投入較大，比如電腦改造、流程再造等，並且按照國內會計準則要求先期投入全部計入當年，因此交強險首年財務報告匯總出現３９億元賬面虧損。而按國際若干年攤銷的會計準則計算的話，則出現小幅盈利，今年１到１０月交強險實現賬面利潤９．３億元。

    賠付額過低

    賠付額過低也一直是交強險飽受爭議的問題之一。

    一些司機表示，與第三者責任保險相比，交強險保費高，但賠付額卻過低。以家用車為例，每年１０５０元保費，賠付上限僅為６萬元。與往往高達數十萬元的人身傷害損失相比，根本不能解決賠償問題。

    不過，在之前的新聞發佈會上，保監會主席助理表示，保監會已初擬在不增加投保人負擔的前提下，將交強險責任限額提高一倍至１２萬元。根據中國保險行業協會提交給保監會的交強險基礎費率調整的初步方案，在１２萬元責任限額下，交強險基礎費率將按車型不同有不同幅度下調。其中，廣受關注的普通家庭用車的保費擬由現行１０５０元下調至９５０元。

    對此，一位車主表示，即使這樣交強險的費率還是過高，他認為在５００元左右是合理的，這樣才是一個保障而不是負擔。

    財産賠償責任是否取消

    面對交強險“保費高、保額低”，以及“被撞了反而要交４００元錢”的畸形現象，很多法學專家和保險專家建議應剔除交強險中的財産賠償責任。

    據調查，在交強險賠付中，財産險賠付發生的幾率約為九成。保險公司大量理賠成本搭在了財産損失上，其結果是將此前的商業三責險“保費低、保額高”現象，演變為交強險的“低保額、高保費”。

    現行交強險看似保障範圍較寬，而實際上對財産損失而言，最高僅為２０００元的賠償限額實際意義並不大，反而增大了社會成本。有專家認為，取消財産賠償責任，將避免“被撞了還要給錢”這樣的怪事發生，而由此引發的“碰瓷”等違法行為也會迎刃而解。

責編：張托雅