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孫澤洲在新聞發佈會上回答記者提問
中國網報道：2007年11月1日下午3時，國防科工委就我國繞月探測工程首次飛行任務的有關情況召開新聞發佈會。
關於軌道設計的問題，繞月探測工程衛星系統副總設計師孫澤洲説，在“嫦娥”飛行軌道在環月之前，要進行九到十次的變軌。
孫澤洲説，嫦娥一號衛星採用的這種較為複雜的軌道設計，結合了我國現有的運載和衛星方案。同時，軌道設計還要考慮到發射的條件以及運載能力，在整個飛行過程中地球引力的影響，以及衛星推進系統的能力、衛星所攜帶的燃料量，還有整個科學探測的要求等一系列的限制條件，對這些條件進行綜合考慮。
目前的軌道設計看似複雜，但有它的好處。首先，這種條件軌道的設計，有利於擴大我們的發射窗口（即衛星發射時間）。另外，調相軌道也可以進一步提高“嫦娥”進入地月轉移軌道入口的精度，這樣在一定程度上能夠降低工程的風險。第二，目前的這種地月轉移軌道採用最小能量的設計方法，最直接的好處就是能夠減少衛星燃料的消耗，以便可以攜帶更多的有關載荷和完成更多的任務。
孫澤洲説，整個飛行軌道的設計過程為我國自主設計完成。軌道設計過程包括軌道復核過程，得到了全國科研單位和院校的很多支持和幫助。此外，負責軌道設計的單位是中國空間技術研究院，參與嫦娥一號衛星軌道後續的詳細設計的單位主要有國防科技大學、北京指控中心和上海天文臺等單位。
責編：李星池
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