新華網西寧7月19日電題：青藏線上閃光的“鐵道道釘”安順德
記者顧玲
敦實的身體，略黑的膚色，憨厚的笑容，站在記者面前的安順德風塵僕僕。因為進入托素湖車站的便道被雨水淹沒無法進出，小站又沒有客車停靠，幾個小時前，這位34歲的漢子不得不在托素湖站搭上一列貨運列車，才在格爾木見到了記者。
今年5月底，原本擔任青藏鐵路公司格爾木車務段戈碧站站長的安順德，被調往新開的托素湖站任站長。托素湖站距格爾木有上百公里路程，面對又一次的工作調整，安順德沒有絲毫怨言：“工作是第一位的！”他又一次投身到陌生的環境中，開始了他熱愛的工作。
1993年，21歲的安順德離開學校，滿懷著憧憬和希望走上了工作崗位。十多年來，他當過見習生、扳道員，擔任過助理值班員、車站值班員、站長，在平凡的工作崗位上，幹出了不平凡的工作業績。
泉水梁車站是青藏鐵路公司格爾木車務段管轄的一個五等站。那裏遠離城市，舉目望去全是戈壁荒灘，常年高寒缺氧、氣候乾燥，風起時飛沙走石，條件極其艱苦。
2000年，安順德代理泉水梁車站站長職務。面對車站安全基礎薄弱、職工素質參差不齊、安全生産中磕磕碰碰的事不少的現實，他經過多次實踐和“碰壁”，琢磨出了一套“管理經”和“安全經”。
“過去考核很嚴，只要發現職工有違章違紀現象就扣錢，職工心裏不服氣，對安全生産工作的幫助也不大。我和職工們多次談心，覺得管理還是要以人為本，不能忽視‘親’與‘情’在安全管理中的作用。”在管理工作中，安順德開始採用因人而異的辦法，他找職工談心、幫助職工解決困難、在業務上多幫多帶，車站的工作和面貌漸漸發生了變化。
安順德首先嚴格要求自己，以實際行動為職工作出榜樣。2004年5月的一天，泉水梁車站陰雲密布，到半夜下起了大雪。為了保證行車安全，安順德連夜帶領清掃員頂著風雪對道岔進行清掃。天亮時，風雪越來越大，三米之外看不清行人，岔區積雪達三四厘米，幾乎分不清哪是鐵軌，哪是連接桿。安順德不顧自己被凍傷、摔傷的危險，迅速用鐵鏟往外鏟雪，再用掃把進行清理，掃不到的地方就用雙手去摳去扒，雙手凍得青紫，終於清除了岔區積雪，保證了設備的正常運轉和運輸暢通。
在安順德的帶領下，車站黨員職工築起了保障安全的堅固屏障。截至2005年2月28日安順德離開泉水梁車站時，泉水梁車站順利實現了6129天無一切事故的好成績。
安順德勤學習、好鑽研，這幾年，他通過青藏鐵路公司開闢的“綠色通道”，給公司提出了多項合理化建議。2003年，安順德在工作中發現，隨著一些新設備的投入使用，車站各崗位的職責與原來的《崗位職責制》間出現了矛盾：扳道員活多活雜，還身兼燒鍋爐、站臺衛生等多項工作，而原有責任制上沒有相關規定；而車站值班員因為有了新設備，工作難度較以前相對輕鬆，卻仍然拿著高崗位、高系數的工資。他意識到，這樣下去不利於工作的開展，於是建議車務段對各崗位職責重新界定，對扳道員進行相關培訓，並請求車務段以文件形式對扳道員的兼職進行統一規定。他的這一建議得到了車務段的重視，車務段在職工代表大會上制訂了相關文件，理順了各崗位的職責，規範了管理。
多年來，安順德在平凡的崗位上做出了不平凡的業績，2002年、2003年，安順德兩次榮獲蘭州鐵路局勞動模範的榮譽稱號，2005年獲得鐵道部火車頭獎章，2006年獲得全國五一勞動獎章。獲得多項榮譽的安順德説：“其實我做的事誰都能做到，最主要的就是責任心。”
青藏鐵路公司格爾木車務段副段長程長遠説：“‘小安子’踏實、憨厚，放到哪都讓人放心。他沒有驚天動地的偉業，他就像一顆鐵道的道釘，放到哪兒就能在哪兒發揮作用。”
責編：霍筠霞
