這條“鋼鐵大動脈”開通讓區域協同發展駛上“快車道” 沿線打造城市新地標

央視網消息：12月22日，設計時速350公里、貫穿粵西的“鋼鐵大動脈”廣湛高鐵正式開通運營。今後，廣東湛江市區到廣州市區最快1小時32分可達，北部灣城市群與粵港澳大灣區時空距離大幅壓縮。

廣湛高鐵連接廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江等地市，線路全長401公里，設計時速350公里，此次率先開通新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北7座車站，兩端分別接入廣州白雲站和湛江北站。廣州白雲至湛江北、茂名南最快分別1小時32分、1小時20分可達。廣湛高鐵佛山站、佛肇站和接入廣州站的線路正在有序建設。 

廣湛高鐵接入廣州樞紐，在湛江北站與在建的合浦至湛江高鐵、規劃建設的湛江至海口高鐵相連接，路網地位十分重要。通車運營後，將大幅縮短北部灣城市群與粵港澳大灣區的時空距離，極大便利沿線人民群眾出行。

廣湛高鐵沿線站房打造城市新地標

廣湛高鐵正式投入運營，沿線新建站房以獨具匠心的設計和科學佈局成為展示地域文化、提升出行效率的新樞紐。

廣湛高鐵的湛江北站是全線規模最大的地面站和粵西地區最大的綜合交通樞紐，車站以湛江市花紫荊花為靈感，屋頂如舒展的花瓣，立面壁柱似含苞的花枝。在功能佈局上，為滿足大客流集散需求，車站設計為高架層候車、站臺層乘車、出站層換乘的佈局模式，提升了旅客出行舒適度。

作為廣東省縱貫七座城市的交通大動脈，廣湛高鐵全線正線長度約401公里，其中設計橋梁190座，包含特大橋67座，設計隧道50座。其中施工難度最大的橋梁是佛山特大橋跨西江橋。該橋採用2孔200米鋼混混合連續剛構橋型，設計時速350公里。此外，廣湛高鐵全線隧道佔線路總長度的1/4。其中，湛江灣海底隧道是我國已建成獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道，全長9640米。施工過程中，建設團隊克服多項技術難題，既避免了海域段掘進風險，也保護了城市環境。 

廣深港高鐵西九龍站口岸出入境人員年內首次突破3000萬人次

記者從深圳邊檢總站西九龍邊檢站獲悉，截至12月21日，廣深港高鐵西九龍站口岸出入境人員年內首次突破3000萬人次大關，日均達8.5萬人次，單日最高客流突破13.6萬人次。

香港西九龍站直達內地96個站點，連接內地19個省、市、自治區，每日列車班次最多110對。

與此同時，跨境研學也持續升溫。

隨着240小時過境免簽、單方面免簽等一系列外國人來華措施優化升級，越來越多的外籍旅客選擇“跨境高鐵+城市聯游”模式。今年以來已有近140萬名的外籍旅客經西九龍站口岸入出境，較去年同比增長24%。