科技賦能 加“數”前行 讓鐵路出行更智慧更安全

來源:央視網 | 2025年01月13日 17:26:09
央視網 | 2025年01月13日 17:26:09
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央視網消息:今年春運全國鐵路發送旅客有望突破5.1億人次,日均1275萬人次,同比2024年春運增長5.5%。從去年12月31日開始發售春運車票以來,截至1月12日16時,已累計發售車票7574萬張。鐵路部門在增加運力的同時,一批智慧設備的使用也在保障着旅客安全舒適回家過年。

正在發出行車提醒的這臺行車指導儀看起來就是個普通的平板電腦,它可有着大智慧。除了能匯總提醒這趟車從始發到終點的所有位置、時刻、停靠等信息,它還能結合春運臨時加開的列車、客流分佈等情況,利用大數據平臺全方位梳理,提前為司機量身定制出乘安全提示 。

國鐵濟南局濟南機務段動車組司機孔祥配介紹,每趟車的平板電腦都給他專業細緻的規劃指導,尤其是進出站的時候,交叉作業比較多,操作複雜,它的提醒能給司機充分研判的時間,讓司機的平穩操縱、安全行車又增加一份保障。

川青鐵路鎮江關至黃勝關段今年第一次投入春運,每天平均不到半小時就有一趟高鐵列車開出。高原高寒地區遇到雨雪天氣道岔就會結冰,沿線這些智慧的道岔融雪裝置就像給道岔上貼上了“暖寶寶”,通過調度中心和車站的遠程控制終端,就可以實時監測和自動加熱。

國鐵成都局成都電務段茂縣信號車間黨支部書記程鑫表示,一旦檢測到鋼軌溫度偏低,就由車站遠程控制終端啟動電加熱元件,十分鐘內將鐵軌溫度加熱到80攝氏度,對道岔設備定點定位加熱。比過去傳統的人工掃雪除冰大大提高了效率,保障列車通行。

線路的平順直接關係到列車運行安全。在京廣高鐵線上,這臺“小黃車”底部能發射超聲波探測鋼軌 ,通過車上的主機系統和電腦的大數據運算,檢測人員通過對波形的分析,可以準確查找出鋼軌的健康問題。

國鐵武漢局武漢高鐵工務段探傷工區工長楊威介紹,之前,他們每天要走數萬步,停下俯身檢測上千次,5人4小時只能完成11公里探傷任務。現在,4人4小時能完成45公里探傷任務,探傷精度達到100%。

線路上奔馳的一列列動車組完成任務後,就要回到動車檢修庫“體檢”。今年春運,鄭州動車段的檢修機器人成了大家的好“幫手”。它可以伸入到人眼無法看到的地方,實現多角度近距離快速掃描並實時傳輸圖像。每一幀畫面都會被服務器保存下來,每次檢修作業時服務器就會自動調取前一次的“體檢畫面”,重點檢查風險點,確保隱患全部消除。

目前,鐵路部門已提前對鐵路接觸網、道岔、機車車輛、通信信號等行車關鍵設備設施加強巡查維護,確保春運鐵路大動脈安全暢通。

編輯:劉潔 責任編輯:劉亮
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