專題:兩岸四地“千里走青藏”
CCTV.com消息（新聞聯播）：七月一日，舉世矚目的青藏鐵路全線通車，矗立在海拔三千六百米之上的拉薩火車站，不僅創造了我國建築史上的許多第一，也成為了青藏高原上的亮麗門戶。段永傳，就是創造這個美麗奇跡的總指揮。
去年12月，經過多次修改的拉薩火車站建築圖紙，再次交到了總指揮兼總工程師段永傳的手中，這時離青藏鐵路通車只有七個月的時間。
拉薩火車站建設總指揮段永傳：短短七個月的時間完成近20個億的産值，室外管道縱橫加起來近百公里，整個跨度120多公里，僅僅是房屋的建築面積就有16萬平方米。各種工種需要交叉施工，難度是很大的。
高原冬季，寒冷缺氧，段永傳帶領著中鐵工程建工集團的6000多名建設者開始了異常艱難的施工。可就在這時，段永傳發生車禍，醫生診斷為頸椎錯位，要求他立即回北京治療。可段永傳説“我是指揮長，就是癱了，也要釘在工地上！”，在那些日子裏，他晚上到醫院輸液，白天忙碌在工地上。
拉薩車站位於河谷地帶，為了取得第一手施工水文資料，段永傳就背著幾十公斤重的測量儀器，爬上工地附近最高的山頭，繪製水文地質圖；由於地下水位高，施工時只能邊抽水邊進行人工挖孔，段永傳就穿上防水褲站在冰冷的水中指揮作業。
由於缺氧，鋼筋焊接達不到施工質量，段永傳經過反復實驗，大膽提出“直螺紋套頭”連接法，解決了這一難題。
彩色混凝土外墻挂板，是拉薩火車站的特點，也是施工的難點。面對挂板的立體調節十分複雜，混凝土易脫落、易退色等從末遇到過的問題，段永傳帶領技術、設計人員，和生産廠家一起反復實驗，最終創造了“萬能預埋件”新工藝，使挂板調節簡便易行，解決了彩色混凝土裝飾面不能長久亮麗的難題。
拉薩火車站建設總指揮段永傳：這個工程在我們勞動者手裏創造出來，我們感到還是很自豪的。
責編：扈航