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CCTV.com消息（新聞聯播）：多年凍土是高原鐵路建設的世界性難題，中國的科研人員經過40年技術攻關，使青藏鐵路成功穿越550公里多年凍土地帶，成為世界上穿越凍土最長的高原鐵路。
青藏鐵路建設總指揮部總工程師趙世運：凍土問題一個是凍土含冰量很高，它融化後下沉，那麼路基也跟著也下沉。那麼到冬天呢，它這個路基通過一凍以後就往上擠。
位於青藏高原多年凍土區的風火山，海拔5010米，一年的冰凍期長達8個月。早在1961年，這裡就建成了世界海拔最高的凍土科研基地——風火山觀測站。40多年來，600多名科研人員在這個被稱為“生命禁區”的地方，收集了1200多萬組科研數據，成功破解了多項凍土科研難題。並於2002年底，在風火山建成了世界上海拔最高的凍土隧道。
中國鐵建二十局集團副總工程師任志強：我們在開挖以後，採取兩層防水布，中間夾一層保溫板，也是起到保溫的作用。做完以後再接著就是加鋼筋，進行二次襯砌，這樣做我們可以使隧道的凍融圈控制到最薄，減少凍害，保證隧道質量和運營安全。
這一排排矗立在凍土路基兩旁的“金箍棒”，叫熱棒，是一種高效熱導裝置，熱量只能從它的地面下端向地面上端傳輸，反向不能傳熱，可以説是一種不需動力的天然製冷機。象這樣應對凍土的技術，在青藏鐵路線上共有29項，正是它們，使青藏鐵路橫架在青藏高原多年凍土帶上，安然無恙。
責編：扈航