信號故障和人為失誤導致華盛頓地鐵事故

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    環球時報特約記者唐娜報道，據英國《每日郵報》6月24日報道，調查表明，剎車信號故障和人為失誤導致華盛頓地鐵事故。美國東部時間22日17時（北京時間23日5時）左右，美國首都華盛頓兩列地鐵列車發生相撞事故，造成至少9人死亡75人受傷。

　　事故發生在華盛頓地鐵托騰堡站附近高架軌道上。一列地鐵列車出站後脫軌，撞到另一列處於靜止等候狀態的列車尾部，一些座椅被甩出車外，兩列列車部分車廂嚴重變形。44歲女司機麥克米倫及數名乘客死亡，另有多名傷者被困車廂，逾200名消防員到場救援，要架起雲梯及用工具鋸開車門才能救出傷者。交通當局發言人稱，這名地鐵駕駛員才剛剛駕駛地鐵三個月。

　　國土安全部已排除恐怖襲擊可能。市長芬蒂則形容，事件“看來是華盛頓史上最嚴重的地鐵意外”。列車專家表示，地鐵列車都裝有自動防故障計算機信號系統，旨在防止列車發生相撞事故。所有的地鐵都由隨車裝載的電腦運行，從而控制列車的行駛速度和剎車。與此同時，列車的另外一個電子裝置同時也會檢測列車間的安全距離。如果兩車距離太近，電腦裝置自動剎車，讓列車及時止步。但是最初的調查電視，在列車發生相撞事故前，處於運行狀態列車的女司機麥克米倫未能及時剎車。事故倖存者告訴相關部門稱，行駛中的列車在相撞前未能減慢速度。一名列車安全專家説：“駕駛室裏設置司機的原因就是讓他們在事故前採取行動。”另外，地鐵相撞其他可能原因還包括剎車系統故障。

　　聯邦官員們在6月23日晚間透露，他們曾經建議華盛頓交通部門更換三年以上的舊車箱，但是並未得到重視。官員們還表示，他們還曾警告交通部門更換或者替換年久失修的地鐵，同樣並未得到重視。美國全國運輸安全委員會的發言人説：“我們曾經建議華盛頓高速運輸管理局更新或者改造他們的舊車輛，但是他們並未聽從我們的建議。”聯邦記錄顯示，在2004年出現列車相撞事故之後，全國運輸安全委員會曾經敦促地鐵系統整改。

　　華盛頓地鐵于1976年開始營運，是美國第二繁忙的城市軌道交通系統。每天大約80萬人乘地鐵進出華盛頓。華盛頓地鐵已發展至5條線路，共86個車站及170公里長的軌道。此次地鐵相撞事故是華盛頓地鐵系統有史以來最嚴重的事故之一。出事地鐵也是目前仍在運行的地鐵中的最為老舊的地鐵之一。

責編：唐亮