法國曾報告多宗A330航速數據突然劇變情況

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    中廣網北京6月9日消息 據中國之聲《新聞縱橫》7時48分報道，失事法航客機的打撈工作目前正在緊張進行。北京時間昨天傍晚，巴西軍方發言人在巴西累西腓向新聞界表示，巴西軍方已經打撈起16具遇難乘客的遺體和數十件飛機殘片和物品，這些被打撈起的遺體和物品將送到巴西費爾南多.迪諾羅尼亞群島。今天，巴西五艘軍艦和一艘法國軍艦，12架巴西空軍飛機和1架法國飛機將在大西洋繼續搜尋和打撈法航447航班客機的殘骸和遇難者屍體。

　　在搜尋和打撈過程中，法國與巴西各有分工。其中打撈遇難者屍體和失事飛機殘骸由巴西空軍和海軍負責，遇難者的身份由巴西聯邦警察和民事警察通過DNA識別和確認。而遇難者個人物品將交給法航處理，空難事故的原因也將由法國政府負責調查。

　　巴黎時間8日10點45分消息，巴西軍方發言人證實，至此打撈上法航447航班上的16具遇難者屍體，而非週日公佈的17具，另有數十件飛機殘片和數百件飛機上的物品被打撈上來，巴西的搜尋人員發現遺物當中包括一個內裝筆記本電腦和疫苗接種卡的尼龍揹包，以及一個裝有447航班機票的皮革公文包，儘管浸泡了幾天，票號依然清晰，票號和失事客機的乘客非常相符，這也是法航447航班一週以來搜尋工作的一個重大突破，航空專家認為，這些發現有望對於解開空難之迷提供重要的線索，之後沒有找到更多的客機殘骸或者是遇難者的遺體，他們依然能夠從遺物和遺體上找出非常重要的線索，比如根據遇難者身上可能的傷痕和法醫鑒定的結果，就有可能判斷出飛機是否在空中爆炸解體，還有如果遇難者的肺部發現吸入的水，就可以推斷飛機是整體墜海。

　　由於遇難前飛行員沒有發出任何求救信號，而且目前黑匣子還沒有找到，所以對於空難原因人們仍然只能靠推理和猜測。有人甚至提出是遭到恐怖襲擊或與其他飛機相撞。但是，隨著時間的推移，一種新的説法逐漸浮出水面：那就是飛機航速測量儀器失常，導致飛機過度減速而墜海。

　　提出這種説法的是美國。美國有關部門的文件顯示，早在2001年，法國就報告多宗A330和A340型客機在結冰環境下，航速數據突然劇變的情況。而空客公司並沒有強制更換相關的航速測量儀器。但是，最近空中客車公司曾經打算對全球範圍內空中客車A330型客機運營商發佈最新警告，要求飛行員在惡劣氣象條件下駕駛這一型號客機時務必"以正確航速"應對。而之前法航曾經表示失事飛機曾經遭遇惡劣天氣。這一切讓人們懷疑飛機航速測量儀器是否就是事件的罪魁禍首。

　　雖然這一切還只是懷疑，但是中國民航大學空中交通管理學院教授谷潤平認為，空中速度監控對飛行器來説極端重要：

　　谷潤平：一般術語裏面叫空速管，以及讀出來空速的儀錶叫空速表，如果它出現故障的話，導致測量數據嚴重失真，這種情況就會使得飛行管理計算機系統得到一個錯誤的數據，它誤判斷你的飛機飛的太慢了，就會自動調整讓速度加上去，導致飛機某些結構受不了，嚴重的情況有可能引起某些結構的受損，還有的情況，本來飛機飛得比較慢，而數據告訴飛機飛得比較快，這樣的話，要調速減速，速度一減小，飛機馬上要調高度，有可能導致飛機的失速，一頭栽下去了，或者突然就拽下去了，都可能引發空難，所以一般的飛機在穿越顛簸氣流，不穩定的氣流的時候，速度既不能太快也不能太慢，所以可以説空速的測量數據是非常非常重要的，尤其在自動駕駛的情況下，如果一旦得到錯誤的數據的話，就會出現非常大的安全威脅。

責編：唐亮