克萊斯勒和通用公司與美汽車工人聯合會達成協定

　　國際在線報道（記者沈汀）：今年年初以來，美國克萊斯勒汽車公司和通用汽車公司的命運一直牽動著人心。兩家汽車巨頭能否擺脫破産的命運是各方普遍關注的焦點。近日，兩家公司分別傳來利好消息，克萊斯勒汽車公司與美國汽車工人聯合會就工會成員的工資和福利等問題達成一致；通用也公佈了最新的重組方案。

　　有關克萊斯勒的最新情況

　　美國汽車工人聯合會26號宣佈，該工會已經與克萊斯勒公司、意大利菲亞特汽車公司和美國財政部達成一項妥協性協議。這項協議將為克萊斯勒與菲亞特的合併談判鋪平道路。美國政府此前要求，克萊斯勒必須在本月底前完成與菲亞特的合併談判，否則只能申請破産保護。

　　不過，汽車工人聯合會和克萊斯勒雙方並沒有透露協議的詳細內容。工會表示，讓步是痛苦的，但是這份協議抓住了奧巴馬政府為克萊斯勒及其工人提供的第二次機會。

　　這份協議對於克萊斯勒來説究竟具有怎樣的意義呢？

　　美國汽車工人聯合會與克萊斯勒達成臨時妥協協議被認為是克萊斯勒維持生存的關鍵。2008年底，克萊斯勒從美國財政部申請到40億美元低息貸款，作為條件，美國財政部提出，克萊斯勒必須與工會就其成員的待遇問題達成一致，從而使公司的勞工成本到2009年底，降低到豐田等日本汽車公司在美國的水平。美國政府2月份否決了克萊斯勒的重組計劃，並稱克萊斯勒公司難以自行生存。公司必須在4月30號最後期限前與工會及債權人就成本及債務削減達成妥協，並與意大利汽車製造商菲亞特達成結盟協議，否則將面臨清盤危險。

　　此外，克萊斯勒相當一部分産量是在加拿大實現的，加拿大汽車工人工會26號已經正式批准了與克萊斯勒達成的最新妥協協議。此前菲亞特曾明確表示，如果美國和加拿大的汽車工會拒絕大規模勞動力成本削減協議，菲亞特可能考慮放棄與克萊斯勒結盟。因此，克萊斯勒與加拿大汽車工會簽署旨在削減勞動力成本的協議也同樣可以看做是克萊斯勒為重組邁出的關鍵一步。

　　據加拿大汽車工人工會主席肯?萊文澤介紹，這項協議將有助於克萊斯勒每年節省近兩億美元勞動力成本。

　　克萊斯勒與美國汽車工人聯合會以及加拿大汽車工人工會達成協定是否就意味著它能夠擺脫破産的命運呢？

　　應該説這個協議並不能避免克萊斯勒走入破産重組程序。美國總統奧巴馬3月底曾表示，克萊斯勒免於破産的惟一可能，就是與意大利菲亞特集團達成重組協議。但在克萊斯勒高達69億美元的債務問題上，雙方的爭議頗大，這使得重組前景仍不明朗。包括摩根大通、花旗銀行和高盛在內的克萊斯勒主要債權人，希望能夠獲得45億美元現金。但菲亞特和克萊斯勒提出的方案，則是15億美元現金加5%克萊斯勒股權。對此，目前各方仍然在商談之中。《紐約時報》引述知情人士消息稱，美國政府已經為克萊斯勒走向破産重組做好了備案。

　　克萊斯勒的前途並不是很樂觀。那麼，作為汽車業的另一巨頭，通用汽車的新重組方案又是怎樣的呢，請你介紹一下。

　　美國通用汽車公司27號出臺最新的重組方案，計劃以共計89%的股權抵消美國財政部和汽車工人聯合會的部分債務。公司同時還宣佈了進一步的裁員和品牌削減計劃，以盡力避免破産保護。

　　根據這一新的重組方案，美國政府將獲得通用汽車超過50%的普通股股權，用於抵消政府借給通用汽車接近100億美元的債務。通用還將用股票換取拖欠汽車工人聯合會100億美元的醫療保險信託基金。目前，各方就這兩項股權換債務的計劃還沒有達成最後的一致。上述兩項如成功，美國財政部和汽車工人聯合會將聯合擁有通用汽車公司89%的股權。

　　通用的新重組方案還包括到2010年底美國工廠再裁員2.1萬人和關閉至少6家美國生産廠，使生産廠的數量從2008年底的47家減少至34家。此外，通用還將減少40%的銷售商。

　　在品牌方面，通用汽車宣佈，最遲于明年放棄旗下有83年曆史的龐蒂克品牌，並將於今年底決定是否放棄悍馬、薩博和土星三個品牌。

　　通用汽車目前靠美國政府154億美元的貸款維持運營，並被要求在6月1號前拿出最終的改組方案，如果屆時重組達不到政府要求，只能申請破産保護。

責編：劉園