被指責明知有隱患卻不改善機場安全性，拒絕關閉機場

     7月17日，巴西聖保羅康根尼亞斯機場大火沖天。當天，巴西塔姆航空公司一架載有170名乘客的客機在聖保羅康根尼亞斯機場著陸時偏離跑道，撞上了殼牌石油公司的一個燃油站和塔姆航空公司的一處倉庫，引發大火，目前人員傷亡情況不明。 新華社/法新

    巴西17日發生了歷史上最為嚴重的空難，造成超過200人喪生。慘劇發生後，有關方面對機場的管理不力引發了民眾的怒火，盧拉政府也受到嚴厲的批評。分析人士認為，這一事件甚至可能對巴西政府的穩定造成影響。

    “遲早要發生的災難”

    17日，一架搭載有170多人的空中客車320飛機在聖保羅孔戈尼亞斯機場降落的時候滑出跑道，撞上倉庫和燃油站引起大火，不僅飛機上的人全部遇難，還在地面引發了一場災難。目擊者説，巨大的飛機撞上倉庫引發了大火，絕望的人們紛紛從樓上跳窗逃生，現場滿目狼藉，充滿了死亡的氣息。

    據統計，此次災難中死亡的人數已經超過了200人，使得這次事故成為巴西歷史上最大的一次空難。很多人的屍體被燒得面目全非，給善後工作也帶來了很大困難。

    在事發之後，許多專家都質疑造成空難的原因。惡劣的天氣固然是其中一個因素，但人們更加關注的是孔戈尼亞斯機場本身的問題。孔戈尼亞斯機場是聖保羅最繁忙的機場，每天有600多架次航班、將近5萬名乘客在機場起降。但就是這樣一個重要的機場，它的跑道卻“短得出奇”，只有不到2公里長，給大型飛機的起降帶來了嚴峻的挑戰。許多飛行員戲稱，在孔戈尼亞斯機場降落“就像是駕駛客機在航空母艦上降落一樣”。

    一名航空專家表示：“把跑道數據拿給任何一個飛行員看，他都會告訴你，在這樣的跑道上降落十分危險。尤其是天降大雨、跑道濕滑的情況下更是如此。這樣遲早導致災難，不是今天就是明天。”

    政府曾拒絕關閉建議

    今年2月，巴西有關方面曾經提出關閉孔戈尼亞斯機場，禁止大型飛機在此起降。但由於孔戈尼亞斯機場進出港航班太多，如果關閉必將引起旅客滯留和許多連鎖問題，經濟損失巨大，因此沒有得到政府的批准。隨後機場開始改建跑道，但工程目前尚未完成。就在16日，還有兩架飛機在降落時滑出跑道，所幸沒有造成人員傷亡。而在17日飛機失事12小時後，孔戈尼亞斯機場又恢復了運營。

    這起空難在巴西全國引發了震動。在哀慟之餘，許多人都在質問，為什麼政府明知道有安全隱患，仍然沒有儘早關閉機場，使得這起悲劇最終發生？

    一些批評人士指責巴西政府沒能加大投資，改善機場的安全性能。許多專家認為，鋻於孔戈尼亞斯機場跑道很短，本來應該在跑道上鋪特殊水泥，使得飛機降落時能夠儘快降低速度。但巴西政府沒有儘早加大對基礎建設的投資，使得機場的安全性能大打折扣。 □韓曙(中國國際廣播電臺特稿）

    反對黨因領袖遇難指責政府能力太差

    在此次空難中遇難的還有一名巴西反對黨領袖，批評人士更是趁機對盧拉和巴西政府提出批評説，去年9月，巴西剛剛發生了波音737在空中和小型飛機相撞，死亡154人的嚴重空難，此次又出現了“歷史上最大空難”，證明巴西的航空安全出現了嚴重問題。一名批評者表示：“之所以發生這樣的事件，是因為政府辦事能力不足，效率低下。”

    巴西反對黨的一份聲明表示：“盧拉總統現在應該採取實際行動，而不是泛泛空談。否則，他的任期將由於這些遇難者的痛苦而蒙上陰影。”

    不過，18日公佈的一段錄像表明，失事飛機在降落時候的速度比正常情況快3倍，還不清楚是誰在最後時刻駕駛飛機。目前飛機的黑匣子已經被送往美國進行分析。巴西政府方面警告説，現在還不應該過早做出結論，對政府口誅筆伐。政府的一份聲明表示：“現在這個時刻我們會保持高度警惕。在調查結果出現之前，不要做任何揣測，人們應該保持中立，避免倉促做出判斷。”

責編：張鵬飛