新華網消息：儘管沒有F1賽車的名氣，但同樣具有風馳電掣的速度；儘管沒有奧運會那麼大的影響，但也擁有相當廣的群眾基礎；儘管沒有像足球世界盃那樣一擲千金，但能夠以“小成本”創“大收益”。

　　世界一級方程式（F1）摩托艇錦標賽中國成都站日前結束，但帶給人們的“刺激”遠沒有結束，因為這是首次有中國選手參加的在國內舉行的比賽，這是中國F1摩托艇醞釀大動作的開始。

　　由於成都站反應火爆，已有包括上海、西安、深圳、澳門等在內的城市競相申辦。按照F1摩托艇世錦賽委員會主席尼克魯的説法，選擇城市的標準主要看賽場條件和經濟狀況。

　　尼克魯12日在接受新華社記者專訪時説，在備選城市中“上海兩者俱佳”，但目前包括只簽了一年協議的成都還都沒有確定成為明年的承辦城市。

　　該賽事的中國推廣商表示，敲定明年承辦城市最遲要在今年11月底完成，而且該公司已經以中國版圖大、人口多、經濟實力強、市場前景好為由説服F1摩托艇世錦賽委員會，明年在中國舉辦兩站比賽。再加上與F1摩托艇世錦賽委員會簽了一個10＋10協議，即該公司擁有10年獨家推廣權和10年優先續約權，因此其遠期目標是能夠在香港和澳門也設立分站。

　　有了目標，自然要有具體工作來支撐，中國F1摩托艇超級聯賽便是其一。“聯賽可能明年上馬，10至20個隊參加，設立10至15站，時間跨度為七八個月，”該公司負責人陳煥明説，“為了培養參賽選手，我們已與國家體育總局水上運動管理中心合作，使用青島的水上運動學校訓練，輔以國外訓練。通過聯賽選拔優秀選手，考F1摩托艇世錦賽的駕照以參加世錦賽，這樣無疑增強了中國選手的實力和後備力量。”

　　至於增強群眾基礎，尼克魯表示，F1摩托艇電子遊戲、舉行VIP村等活動都是可能採取的舉措。陳煥明則表示，邀請群眾登上雙體艇體驗疾速、正在製作中的動漫和紀念品也會吸引不少人。

　　同F1賽車相比，F1摩托艇沒有那麼“燒錢”，因為F1賽車賽道只能專用，而F1摩托艇的賽場可以開闢為一個水上娛樂中心，可以掙“額外”的錢。

　　“直接的賽事成本大概有一千萬元人民幣，其中由於引擎容易燒壞，因此這方面的投資佔了相當比例，”陳煥明説，“我們現在正在尋求國際贊助商，隊伍冠名贊助商需要200萬美元，賽事冠名需要四五百萬美元。但這相比F1賽車，還算是‘小成本’。”

　　即便有了目標、贊助，成績也還是硬道理，尤其是中國車手的表現。代表中國參賽的彭林武雖然在成都站因為線路問題退出比賽，但他依然表示，要在本賽季剩餘兩站比賽中“進入前十，取得積分”。

責編：楊碩