三菱拉力藝車隊與劉斌再攜手 征戰達喀爾拉力賽

　　中國賽車網消息:上海車展期間，三菱汽車和東南汽車聯合參展，並宣佈繼續起用2007年首次出征達喀爾拉力賽順利完賽並獲新人獎第二名的車手劉斌征戰2008年達喀爾拉力賽。MITSUBISHI MOTORS達喀爾拉力賽7連勝並獲得12次總冠軍，2008年是中國三菱拉力藝車隊連續第五年參加達喀爾拉力賽。

　　2007年達喀爾拉力賽(正式名稱：EUROMIHOES DAKAR 2007)中，首次參賽的劉斌與優秀的法國領航塞爾日?漢尼諾通力合作，駕駛三菱PAJERO(帕傑羅)柴油規格車參加比賽。07年達喀爾拉力賽于1月6日從葡萄牙首都裏斯本出發，途經西班牙、摩洛哥、毛裏塔尼亞、馬裏，于21日抵達終點塞內加爾首都達喀爾，歷時16天，全長約8000km。這幾年的達喀爾拉力賽都選擇巴黎以外的城市作為起點，繼前年之後，裏斯本第二次成為比賽起點，此外，參賽車輛也呈增加趨勢，創紀錄的共510輛賽車參賽，其中汽車組180輛。

　　1月6日開賽後，初次參賽的中國三菱車隊車手劉斌向人們展現了他穩健的駕駛技術，成績不斷提高，1月8日在摩洛哥境內的第一站，劉斌取得了賽段第32名的好成績，超過了前一天的20輛賽車，取得綜合成績第44名。在第二天賽車後懸挂出現損壞導致名次落後，使劉斌真正開始接受達喀爾拉力賽的洗禮，但劉斌克服困難繼續前進，1月11日再次上升到第44名。前半段比賽的最後一天1月12日，賽車的後差速器箱被沙漠中隱藏的一塊大石撞擊，賽車發生故障，情況非常緊急，但在後援車隊的幫助下，13日天未亮便安全抵達休息日所在地阿塔爾(毛裏塔尼亞)。後半程比賽開始後，在毛裏塔尼亞沙漠中，劉斌雖多次遇到陷車、爆胎等問題，但最終闖過重重難關。在最後的草原地區，兩邊茂密的樹木勾勒出蜿蜒的賽道，劉斌熟練駕駛著“三菱PAJERO(帕傑羅)”，不斷超越對手，于1月21日以綜合成績第47名順利完成達喀爾拉力賽。劉斌沉著冷靜的表現令人難以相信他是首次挑戰達喀爾拉力賽，他獲得了新人獎第二名。

　　在達喀爾近郊的玫瑰湖畔舉行的完賽儀式上，劉斌站在三菱PAJERO(帕傑羅)前，與領航漢尼諾共同揮舞著中國國旗，滿面笑容的沉浸在觀眾的歡呼聲中。雖然本屆比賽的完賽率達到58%(所有組別平均)，較往年有所上升，但對初次參賽的選手來説跑完全部賽程並非易事。這可以説是得益於劉斌優秀的實力和車隊整體的綜合能力。值得紀念的第30屆大賽——2008年達喀爾拉力賽中，我們期待劉斌更優異的表現。

　　-車手　資料

　　姓名:劉斌

　　出生日期: 1970年4月7日

　　國籍: 中國

　　身高: 180cm

　　體重: 77kg

　　居住地: 　　北京

　　自1995年成為賽車手以來積累了豐富的比賽經驗，現在活躍于全國汽車拉力錦標賽及全國汽車越野錦標賽，並且取得優秀的成績。他將第二次挑戰達喀爾拉力賽。

　　主要戰績：

　　2006年全國汽車拉力錦標賽上海站 N4組 第六名，國內組第二名

　　(Mitsubishi Lancer Evolution8)

　　全國越野場地錦標賽山東站 A組 第二名；

　　2005年全國汽車拉力錦標賽貴州站 N4組 第六名

　　2004年全國汽車拉力錦標賽 N組 年度第三名

　　(Mitsubishi Lancer Evolution6)

　　2003年全國汽車拉力錦標賽 年度第二名

　　(Mitsubishi Lancer Evolution5)

　　1998年全國短道拉力錦標賽 個人第二名。開始參加拉力運動。

　　1995年6月第三屆北京場地賽。開始參加賽車運動。

　　1988-1992年兩次獲得中國登山錦標賽冠軍。

　　本人表示：　　　　　　　

　　當我跑完達喀爾拉力賽後，我更加了解了達喀爾拉力賽的內涵，也從中學到了很多，為參加以後的比賽積累了寶貴的經驗。回顧此次比賽，前期準備和比賽過程中控制比賽節奏方面，我對自己的表現比較滿意。坦白的講，我的確曾經因為沒有奪得新人獎冠軍而有短暫的遺憾，然而這個第二名對於像我這樣首次參賽的車手來説已經是很驚喜和意外的了。

　　再次感謝給予我這次參賽機會的所有人，希望第30屆的達喀爾拉力賽能夠再次與大家站在同一條戰線上，為共同的目標而拼搏！

責編：鄭紅偉