力量壯大 中外合璧中國軍團兩路出擊達喀爾

　　體壇週報消息:進入12月下旬，聖誕的氣氛已經洋溢在法國的大街小巷。不過，來到這裡已半個多月的奧丁和紅河兩支中國車隊，卻一直沉浸在沙漠訓練和機械培訓當中，對於達喀爾之外的世界渾然不覺。用奧丁車隊經理胡學軍的話説：“我已經沒有節日的概念了，原來每天都關心奧運會倒計時，現在關心的是發車倒計時！”

　　1月5日，一年一度的達喀爾拉力賽將在葡萄牙裏斯本吹響開場哨。而在此之前，早在11月20日，達喀爾組委會業已組織了誓師大會。12月11日，奧丁車隊和紅河車隊與多士德車隊一道，在巴黎郊區的格拉塞賽車場舉行了隆重的新聞發佈會。12月22日，他們還要在諾曼底小城聖路舉行正式發車儀式。

　　不是隊友勝似隊友

　　中國車手征戰達喀爾的歷史是和帕拉丁聯絡在一起的。如果説帕拉丁的名字從去年就徹底從達喀爾的世界中消失了，那麼帕拉丁的大旗卻始終都沒有倒下。首先，奧丁車隊本身就是鄭州日産的官方車隊，換言之也就是帕拉丁車隊的新一代版本。其次，也是更重要的，帕拉丁車隊藉以成名的兩大車手徐浪和周勇這一次悉數出征，重新出現在達喀爾的行列當中。

　　在兩年的默契合作之後，這一次，徐浪和周勇分別隸屬於紅河車隊和奧丁車隊，他們之間也不再是隊友的關係了。不過，由於紅河車隊和奧丁車隊的合作夥伴同樣是在日産車改裝方面最富經驗的多士德車隊，不屬於同一支車隊的徐浪和周勇，無疑要在半個月的征途中並肩作戰。

　　12月11日多士德車隊的新聞發佈會，是徐浪和周勇今年在法國第一次相遇，一個熱烈的法蘭西擁抱成了所有在場攝影師瞄準的鏡頭。用周勇的話來説，他們不是隊友，卻勝似隊友。在代表帕拉丁車隊征戰達喀爾的兩屆比賽中，他們先後取得了中國車手第19名的最好成績，其中周勇還摘取過最佳新人獎的殊榮。

　　談到即將到來的出征，兩個人都不約而同地淡化了彼此之間的競爭。就算是談及實際目標的時候，他們也都一再強調首要任務還是完成比賽。實際上，作為本次出征達喀爾拉力賽最有經驗的兩位中國車手，完賽無疑是他們的底線，也顯示了他們的刻意低調。尤其是對於徐浪而言，由於使用了全鋼管結構的皮卡賽車，跑進前十名都具備了物質可能。而對於以理智和耐心駕駛聞名的周勇來説，這一次達喀爾幾乎從頭到尾的沙漠作戰，同樣會是他的拿手好戲。

　　中國軍團兩路出擊

　　雖然所有鏡頭都對準了這兩張熟悉的面孔，但達喀爾畢竟不是徐浪和周勇的專利。三菱拉力藝車隊的劉斌已在去年的處子作表現出了足夠實力，而這一次同臺亮相，終於可以和自己的兩個老朋友一爭高下了。

　　除了他們三人之外，在拉力賽的圈子中，華慶先同樣不是一個陌生的名字。作為徐浪在紅河車隊的隊友，“華仔”是公認的另一個中國頂尖級高手。難怪早在達喀爾車手名單確定以後，周勇就感慨地告訴記者，這一次達喀爾是幾年來最難得一屆，因為這一屆中匯聚了中國最高水平的車手。

　　新一屆達喀爾是中國力量空前壯大的一屆。兵強馬壯的汽車組除了上述四位中國車手之外，這一次的中國軍團中還有兩個外國名字，他們分別是代表奧丁車隊和紅河車隊的安哥拉車手奧利維拉和法國車手讓皮埃爾。而在達喀爾拉力賽當中，雖然最受關注的是汽車組的比賽，但摩托車組是一個無法忽視的看點。很快，中國車手將第一次加入這支遠征軍之中。

　　早在今年6月達喀爾在北京展開推介發佈會的時候，組委會就破格同意了曹魯、魏廣輝和陳建國三個摩托車手參賽的申請。他們三個摩托車手分別有過環青海湖和穿越內蒙古沙漠的經驗，而且從去年開始就提出了參加達喀爾拉力賽的申請，只是因為名額原因最終沒能成行。這一次，他們從9月開始就進行著體力和技術的強化準備，並在內蒙古和新疆進行了多次針對性訓練。

　　12月19日，陳建國和魏廣輝就已提前來到巴黎。他們隨即將趕往法國北部，到那裏與他們接洽的改裝商試乘已改裝完畢的本田250摩托車。儘管信心滿滿，但他們也難能可貴地保持著清醒頭腦。説到進入最後倒計時的比賽，他們立即露出了迫不及待的神情：“從去年開始，我們就做好了一切準備，現在，就等著撒哈拉大沙漠的檢驗了！”

責編：鄭紅偉