A1世界盃汽車大獎賽捷克布爾諾分站

　　捷克布爾諾賽道

　　新浪體育訊　A1世界盃汽車大獎賽捷克布爾諾站

　　當地信息

　　時區：格林尼治標準時間+1小時

　　機場：布拉格，維也納，布爾諾

　　流通貨幣：捷克克郎

　　10月平均溫度：48.4華氏溫度

　　10月平均降水量：1.2英寸

　　賽道介紹

　　位置：位於Kyvalka，距離布爾諾市中心16公里，距離通向布拉格的D1高速公路2公里

　　賽道長度：5.41公里/3.36英里

　　彎角數量：14個

　　圈數：待定

　　方向：順時針方向

　　最快圈數記錄：1.52.271分，2001年Jean Gounon在法拉利333SP賽事中創造的

　　地址：64100 布爾諾1號郵箱 Masaryk賽道 布爾諾賽道有限公司

　　2006年A1汽車大獎賽捷克布爾諾站

　　A1將在2006年10月第一次來到捷克，舉辦A1汽車大獎賽捷克布爾諾站。比賽將在布爾諾賽道舉辦，屆時將吸引全球車迷。

　　大多數摩托車車手認為布爾諾是他們最喜歡的賽道，相信該賽道將證明自己也會受到A1車手的歡迎。賽道中的彎道和彎角的混合使得在該賽道的駕駛成為一種樂趣，而無數的盤旋和彎角也製造了很多超車機會。A1賽車的超車能力、一天有著急轉彎和長直道的賽道，以及布爾諾變幻的天氣的結合，意味著車迷完全可以期待一場精彩的比賽。

　　除了賽道以外，擁有悠久歷史的布拉格也是捷克最吸引人的旅遊勝地。然而，奧地利的首都維也納實際上更接近布爾諾，很多車迷都選擇遊覽維也納作為拜訪該賽道的旅程之一。

　　賽道歷史

　　布爾諾賽道如今所建立的地方實際上之前是一條更古老的賽道，20世紀三十年代就舉辦了第一場官方比賽。

　　當二站之後比賽再次雲集的時候，該賽道做出了一些重大變化，包括縮短賽道長度，以及方向的改變。摩托車賽事在該賽道首次舉辦是在1950年，實際上是該賽道主要文化。同一時期該賽道也舉辦了初級方程式和F3。之後F1也在該賽道舉辦過比賽。在舊賽道舉辦的最後一次比賽是在1986年。

　　當新賽道建立時，全新的章節開始了。這條新賽道距離原先的維修區只有10公里遠。新賽道擁有著急速彎角和長長的直道，將為A1賽車提供理想的超車機會，當然，這也以為著更精彩的賽事。

　　國家介紹

　　在世界大戰之後，曾經建立奧匈帝國的捷克人和斯洛伐克人合併成立了捷克斯洛伐克。在二戰中納粹的入侵後，捷克斯洛伐克被重建了，其版圖恢復為其1938年的版圖。與魯塞尼亞分開。

　　在戰後期間，蘇聯對該國的影響與日俱增，共産黨成為唯一的政治力量，帶來了計劃經濟。在20世紀60年代後期，捷克斯洛伐克的領導人試圖實現國家和政治系統的現代化，提出建立“有人情味的社會主義”。國家變的更發達。

　　由於擔心捷克斯洛伐克的改革會蔓延到本國，蘇聯于1968年8月21日侵入捷克斯洛伐克。在接下來的時期，所有的現代化被顛覆。所謂的正常化時期開始了，隨之而來的是長達20年的政治停滯。

　　隨著柏林墻的倒塌，“天鵝絨革命”到來了。之所以叫“天鵝絨革命”是因為這場革命中無人員傷亡。1993年，捷克和斯洛伐克分離，捷克成為了一個獨特的國家，有著不同的經濟背景。捷克共和國在共産主義垮臺後開始繁榮，于1999年加入了北大西洋公約組織，2004年加入了歐盟，在歐洲發達國家之間為自己爭得了一席之地。

　　A1捷克車隊

　　A1捷克車隊在2005/06賽季表現的很出色，始終獲得積分，在整個賽季過程中不斷進步。Tomas Enge作為該車隊的主力車手有10次進入前10名的記錄，3次登上頒獎臺。車隊最輝煌的一次是在上海總決賽中，Enge在決賽中領先馬來西亞隊的熊龍獲得冠軍。

　　Tomas Enge是A1中最有經驗的車手之一。他的賽車生涯開始於卡丁車比賽，之後在1996年和1997年轉戰德國福特方程式，接著很快開始參加德國F3錦標賽。在1998年，Tomas Enge為自己在F3000國際錦標賽中為自己爭得一席之地。

　　他是第一個駕駛F1賽車的捷克人，曾經為Jordan Mugen-Honda199賽車試車。2000年，他成為Jordan車隊的試車手，同時也參加F3000賽事。2001年，他繼續參加F3000，並且獲得第三名的好成績，儘管沒有參加最後一輪比賽，因為他當時在意大利的Monza賽道參加F1。他是第一個參加F1世界錦標賽的捷克車手，他參加了那個賽季的最後兩站——美國站和日本站。

　　2002年，Tomas Enge再次參加F3000國際錦標賽。2003年，參加跑車賽事，為法拉利Prodrive車隊出戰。同年，他還參加了FIA GT錦標賽。

　　2004年Tomas返回F3000，也再次為Prodrive車隊出戰Le Mans，在那次的比賽中，他連續三次獲得GTS級別的桿位。當他成為第一個參加IRL(印地賽車)賽事的捷克車手時，在捷克的賽車運動史上樹立了一塊里程碑。2005年他加入Panther Racing車隊再次參加IRL。他也再次返回了Le Mans賽事，參加了Aston Martin Factory車隊。之後加入了A1捷克車隊。

　　Jan Charouz曾經參加過BMW方程式和意大利F3000，也是A1捷克車隊的車手，在布蘭奇哈茲站中出戰過。

　　車隊的主辦商Antonin Charouz對於賽車也並不陌生，他曾經參加過各種房車錦標賽。Antonin也利用自己的經驗幫助並照顧年輕捷克車手的職業生涯。

責編：鄭紅偉