新浪體育訊 蒙扎過後，法拉利與邁凱輪之間的積分差距已經拉大至23分，還剩下4站比賽，對前者來説，追趕的壓力當越來越大。緊接著的是本週的比利時斯帕，雖然這條賽道是整個賽季引擎全油門率僅次於蒙扎的，不過賽道其他方面的特點決定了法拉利在這裡不會好像上周那樣處於全面被動。
兩年後再回到斯帕，這裡仍然是車手們最喜歡的地方，全新的維修站，以及調整過的拉索斯彎和公共汽車站。除了有兩段超過20秒的全油門路段，19個彎角中有6個速度低於150公里/小時，意味著對引擎和空氣動力套件都是相當大的考驗，需要在高、低速之間尋求平衡。兩個高速路段無疑是為超車提供了條件，車隊將在這裡使用與蒙特利爾相似的空動套件，為的就是在出慢彎時(如拉索斯發夾彎)提供良好的牽引力。Eau Rouge彎依舊是斯帕最吸引人的地方，漢密爾頓就特別提到了這個彎角，鋻於如今已經是V8引擎的時代，再加上相應的空動套件設置，以300公里/小時輕鬆通過這個彎角還是比較容易和安全的。
斯帕賽道對輪胎的要求也相當高，普利司通自然要為這裡準備組分最硬的兩套胎。 法拉利方面似乎對斯帕的比賽很有信心，其中一點就來于輪胎，高速彎對輪胎來説壓力甚大。
目前邁凱輪在車隊積分方面對法拉利優勢明顯，於是衛冕冠軍阿隆索表示將集中精力去爭奪車手總冠軍，上周的比賽後他與隊友的分差已經縮小到只有3分，這個數字對四站比賽顯然不是什麼問題。在蒙扎拿到冠軍對西班牙人來説當是一種心理上的釋放，來得相當及時。從本賽季比賽的情況看，隊友之間的爭奪從排位賽就開始了，發車位置的順序決定了車隊的策略將傾向於誰。
經過幾天時間，萊科寧的身體狀況已經恢復，斯帕是芬蘭冰人喜歡的賽道，比利時大獎賽之前的兩個分站冠軍都被萊科寧拿下，加上7月在這裡法拉利的測試結果相當不錯，因此，雖然落後漢密爾頓18個積分，冰人還是表示會儘自己的全力。相較之下，上一站遭遇賽車故障的馬薩就顯得“悲觀”一些。
也許，對現在的法拉利來説，今天遲些時候會宣佈的“間諜案”最新版本的答案才更有實質性一些。其影響可大可小。
再回到斯帕的話題，這裡的天氣也很吸引人，因為每年這裡的降雨都相當多……
責編：盧芳菲
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