新浪體育訊 北京時間9月9日，F1意大利大獎賽在蒙扎賽道結束。邁凱輪車隊完勝包攬意大利站前二，阿隆索獲得分站冠軍，漢密爾頓第二。萊科寧代表法拉利登上領獎臺。本站比賽後，漢密爾頓繼續以92分，領先阿隆索3分領跑車手積分榜。邁凱輪領先法拉利23分繼續位居車隊積分榜首。F1世錦賽下站比賽將於下週末在比利時斯帕進行。
週日蒙扎賽道氣溫28度，賽道表面溫度34度，風速不到1米/秒，天氣條件非常不錯。蒙扎是意大利賽道的名片，這裡也是法拉利車隊的主場。不過本站比賽邁凱輪車隊的阿隆索和漢密爾頓佔據發車前兩位。法拉利車隊馬薩第三，萊科寧第五。寶馬車手海德菲爾德搶到第四。
發車：馬薩突擊未果 萊科寧上升一位
發車後阿隆索保持領先。馬薩一度在直道領先漢密爾頓，並佔據了內線。漢密爾頓在進入一號彎時從外線遲剎車又切在馬薩前面，兩部賽車還發生了輕微的碰撞。最終漢密爾頓守住了第二位。第五位發車的萊科寧超過海德菲爾德上到第四。邁凱輪、法拉利和寶馬依次佔據前六名。前十名車手中除特魯利掉到第13外，其他車手相互位置不變。
馬薩在第一圈向漢密爾頓發起猛攻，幾次試圖抽頭超車。剛剛進入第二圈，庫特哈德的紅牛賽車高速撞墻。車手沒有受傷，但是賽會出動了安全車。
意外：馬薩第8圈進站，第9圈退賽
安全車帶領至第6圈比賽恢復進行。此時漢密爾頓的速度回升，馬薩已經無法像開始那樣緊逼對手。比賽剛進行至第8圈馬薩率先進站，停站時間11.4秒。看起來這是一次事先安排好的常規進站。更加意外的是，馬薩回到賽道還未完成一圈，他的賽車就速度驟減並退出比賽。十圈不到，馬薩的意大利站就提前結束了。
回到領先集團，第三位的萊科寧幾圈之內就被兩部邁凱輪甩下5秒。萊科寧的單圈速度落後邁凱輪車手0.8秒。萊科寧身後是海德菲爾德、庫比卡的兩部寶馬，以及雷諾車手科瓦萊寧。威廉姆斯車手羅斯伯格不慎被巴頓超過後不斷嘗試反超，他們已經落後前車超過10秒。
進站：萊科寧短暫領先 策略五花八門
第17圈，漢密爾頓進站完成加油並繼續使用硬胎。一圈後阿隆索進站。雖然停站時間比漢密爾頓多了一點，不過回到賽道後仍在隊友前面。此時寶馬和雷諾等車手陸續開始首次進站。羅斯伯格終於在第21圈超越巴頓。
沒有進站而領先的萊科寧在第25圈進站。他在前一圈做出的圈速是1分23秒511，還是落後此前阿隆索的最快圈速1分22秒871有0.7秒。萊科寧返回賽道後落後邁凱輪12秒，領先寶馬4秒繼續留在第三位。最倒楣的是寶馬車手庫比卡，維修站問題導致他損失了約10秒，名次掉到第11位。
我們發現，排位賽前7位的車手都採用了常規策略，在第20圈左右進站。從第8位的羅斯伯格起、巴頓、韋伯、巴裏切羅、特魯利等車手選擇的是“重油”策略。一度衝到第五的羅斯伯格直到第29圈才首次進站。更多的車手選擇在第33/34圈進站。最有耐心的伍爾茲等到第36圈才首次進站。
尾聲：邁凱輪完勝包攬前二
比賽進行到後半程。兩部邁凱輪已經建立了超過20秒的優勢，阿隆索領先漢密爾頓擴大到6秒。第三、四位的萊科寧和海德菲爾德前後都無接近對手。科瓦萊寧和庫比卡為第五名展開激烈爭奪，最終還是速度更快的庫比卡通過進站取勝。隨後，一次進站的羅斯伯格成功超過科瓦萊寧搶到第六。
最終F沒有意外出現，邁凱輪完勝包攬意大利站前二。萊科寧代表法拉利登上領獎臺。F1世錦賽下站比賽將於下週末在比利時斯帕進行。
責編：張悅
更多相關新聞
