CCTV.com:2007年達喀爾拉力賽汽車組介紹
今年汽車組的比賽吸引了多達185台賽車前來參賽,其中最被人看好的依然是三菱車隊。去年的冠軍阿爾方今年依然是三菱車隊倚重的當家車手,而他的隊友彼德漢塞爾則希望為自己贏得第9座達喀爾冠軍獎盃。
阿爾方説:“從去年的情況來看,我在駕駛風格,技術細節還有經驗方面還有不少需要改進的地方
我們花費了大量的精力來研發新車,希望可以跑的更快。在我看來,我們在起點上已經領先對手一籌了。
去年整個賽季我們的表現都很棒,贏得了巴塔哥尼亞和迪拜拉力賽的錦標。不過在突尼斯,我第一次遭遇了嚴重的事故。但是現在我回來了,真希望比賽可以馬上開始。”
三菱耗費了上萬小時的時間來研發新款的帕傑羅賽車。車架、發動機、底盤、懸挂,每個細節都要精益求精。超過12000公里的測試,幫助車隊可以更好的改進賽車,迎接達喀爾拉力賽的最終考驗。
競爭對手的賽車總是能吸引三菱車隊工程師的關注,畢竟如此近距離觀察的機會可是不多的。
而最讓他們關注的就是大眾車隊的途銳賽車。塞恩斯、德威利爾斯、瓦塔寧,大眾的車手陣容依舊強大。
大眾車隊賽恩斯説:“其實我也就是一個達喀爾的新手,因為我也只有去年一年的參賽經驗,不過這一年的經驗是非常寶貴的。
我希望能一切順利,特別是在比賽中千萬別像去年一樣遭遇機械故障。那真的非常難熬,你只能耐心等待。”
為了擊敗三菱,大眾必須要對他們的途銳賽車進行全面的升級改造。就像競爭對手一樣,大眾車隊在沃爾夫斯堡的工廠一直在滿負荷工作,特別是他們的TDI柴油引擎,更是改進的核心。
對這些孩子來説,瓦塔寧就像一個和善的叔叔,不過在他們出生之前,他就已經拿過四次達喀爾的冠軍,還是世界拉力錦標賽的總冠軍。
生活總是不可預測的,你永遠不知道明天會發生什麼。我就從沒想過今天我能出現在這個地方,不過生活總是充滿驚喜,雖然有些意外,但我喜歡這個驚喜。
作為唯一一位贏得過達喀爾拉力賽冠軍的女車手,克萊恩施密特帶著她的豐富經驗投奔了新東家——寶馬車隊。他的領航還是蒂娜?托默,前世界拉力錦標賽領航員。
我覺得現在的車隊真的非常好,每個人都很積極。我真的非常喜歡和現在的隊友奇切裏特、阿爾阿迪亞相處,那種氣氛很舒服。能再次與蒂娜合作,也讓我非常高興。現在一切都準備就緒,我們唯一還需要的就是一點運氣了。
作為獨立參賽的車手,施萊瑟帶來了他的新車,以一款勒芒賽車為原形,施萊瑟的福特又再度煥發青春了。
我們首要的目標就是避免發生問題,如果我們沒遇到什麼問題的話,那就有機會登上最終的領獎臺了,當然這都要看我的領航員了。領航是很有幹勁的,不過我可是把希望都寄託在車手身上了。
為了參加達喀爾,現世界房車錦標賽冠軍穆勒放棄了參加安德魯冰上系列賽的機會,他的領航是曾經拿過兩次達喀爾冠軍的梅特格。
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獨特的FIAT轎車 |
今年的達喀爾賽場上出現了不少另類的賽車,比如首次參賽的菲亞特Panda四驅車,就是以可愛為最大亮點的。
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達喀爾驚現老爺車 |
不過要説特別,恐怕沒有能比得上這臺車的,法國車手馬奎斯的賽車是一台雪鐵龍2CV老爺車,雖然有兩台引擎,還是四輪驅動,但動力只有可憐的30匹馬力。
責編:錢睿斌