北京晚報消息（記者 李遠飛）：達喀爾拉力賽是每年國際體壇最重要的第一道大餐。與以往比賽相比，今天正式發車的第29屆達喀爾拉力賽究竟有何變化？有哪些懸念呢？

　　日程首次延後引發爭議

　　往屆達喀爾拉力賽的日程或是跨年度，或是選擇新年伊始的1月1日開賽，但本屆比賽卻獨闢蹊徑，將開賽日期推至1月6日。據了解，這是組委會根據大部分車手希望過完新年後再參賽的願望而做出的嘗試，不過，這一決定遭到了部分歐洲輿論的非議。他們認為，達喀爾拉力賽作為勇氣、探索和進取的象徵，在新年1月1日這一天開始比賽，這已成了全世界對新年寄託的一種新希望。現在將賽期推後的做法，改變了這項賽事的傳統做法，也多少損害了該項賽事應有的內涵。

　　安全因素導致賽段縮短

　　本屆比賽在賽段設置上也有所變化，不僅路線為歷屆最短，而且一改以往前緊後松的路線設置以及將最艱難的路線放在剛進入非洲境內，而是將馬拉松賽段放在官方休息日之後進行。主要原因是組委會充分考慮到車手的安全，在儘量保持拉力賽原有挑戰性的前提下，盡力將路線難度設置平均分配。但組委會的安排也遭遇了意外衝擊，馬裏政府賽前通知組委會，表明其境內的第10和第11賽段沿線安全問題無法得到保障。最終經過考慮，組委會決定第10賽段在內馬本地舉行，而第11賽段則變為行駛路段。這一變化給休息日後面臨挑戰的車手們提供了寶貴的休整機會。

　　中國車手前景幾何

　　本屆參賽的中國車手只有盧寧軍和劉斌，他們表現如何成為中國車迷關注的一個懸念。就兩人效力的車隊而言，三菱拉力藝車隊是達喀爾拉力賽的常客，而且幾屆冠軍車手均出自該車隊，因此效力該車隊的劉斌在後援和技術保障方面沒有問題。中國三角輪胎車隊雖然是第二次參賽，但是他們駕駛的是意大利的歐洲日産車隊的賽車出征，盧寧軍同樣能得到強有力的支持。對比車手經驗，盧寧軍則比首次參賽的劉斌佔上風。不過，第四次參賽的老將盧寧軍上屆並未完成比賽。本次達喀爾拉力賽，兩位中國車手的共同目標都是完成比賽，然後爭取好名次，他們的表現值得國人關注。

　　避免死亡事故成焦點

　　本屆還會出現人員死亡事故嗎？成為一大懸念。作為世界上難度和風險最高的越野拉力賽，達喀爾拉力賽中經常發生死亡事故。上屆的第9賽段，摩托車組澳大利亞車手安迪卡爾德科特不幸喪生，成為達喀爾拉力賽中逝去的第49條生命。在2005年的第27屆比賽中，也曾發生過4天內5人喪生的慘劇。在連續兩屆比賽都發生死亡事故後，組委會今年將安全放在了頭等重要位置上，為此縮短了賽程，調整了賽段，並將在本次比賽中實行更加嚴格的安全保障措施，包括更為先進的全球定位系統、限速、沿途安全控制等手段，希望所有車手們都安全地結束征程。

責編：楊碩