兩代車王惺惺相惜

　　京華時報消息：2006年的F1大幕昨天（23日）淩晨在巴西的英特拉格斯落下帷幕，舒馬赫帶著些許遺憾告別了自己的職業生涯。他的賽車在比賽中爆胎，但仍從最後一位追到第四，完成了12次超越，車王的技術、膽識以及智慧都在這場比賽中體現得淋漓盡致。帶著7次世界冠軍、91個分站賽冠軍以及一連串可能永遠無法被打破的紀錄，舒馬赫離開了F1，法拉利將他本場比賽駕駛的248F1贈送給他留作紀念。

　　輝煌紀錄

　　★年度總冠軍次數：7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)

　　★蟬聯總冠軍：5次(2000年至2004年)

　　★生涯總積分：1364分

　　★分站參賽次數：250次（第一名為帕特雷斯257次）

　　★分站冠軍次數：91次

　　★桿位次數：68次

　　★單賽季分站冠軍次數：13次(2004賽季)

　　★單賽季連續獲勝場次：7場(2004賽季)

　　★登上領獎臺次數：154次

　　★最快圈速次數：75次

　　★單賽季個人最多積分：148分(2004賽季)

　　★單場分站賽奪冠次數：7次(加拿大站、法國站)

　　★連續登上領獎臺次數：2001至2002年期間連續19站

　　★歷史上唯一一位在單賽季各個分站賽中全部進入前三名的車手：2002賽季

　　現場

　　完美車技難阻阿隆索衛冕

　　昨天（23日）淩晨，馬薩成為繼塞納後13年來第一位在巴西本土奪冠的車手，阿隆索也憑藉第二名的積分收穫年度總冠軍，但賽場內外最耀眼的明星還是“車王”舒馬赫。

　　舒馬赫排在第十位發車，開始階段他的表現幾乎是完美的，第一圈他就超越了兩部寶馬賽車，隨後又超過了小舒馬赫。舒馬赫第二圈再度超越巴裏切羅，排名上升到了第六位，隨即開始向費斯切拉的賽車發起攻擊，但超越時舒馬赫賽車的左後胎與對手的前鼻翼發生了輕微碰撞，導致左後胎爆胎，舒馬赫只得進站更換了輪胎並加油。舒馬赫隨後採取重油策略。舒馬赫重回賽道已經落後馬薩近1圈，排在最後一名。

　　在前面的賽車都進站後，舒馬赫駕駛著已經進入狀態的賽車在賽道上不斷超車，而馬薩則繼續遙遙領先。舒馬赫在第47圈第二次進站，出站後他再次超越巴裏切羅上升到第6位，前面是費斯切拉，舒馬赫再次發起攻擊，連續的緊逼使得費斯切拉自亂陣腳，在轉彎處衝出賽道躥上了隔離帶，舒馬赫乘機上到第五位。比賽還剩三圈，舒馬赫在內道強行超越萊科寧，雖然有些冒險，但是車王還是成功地佔據了第四位。然而時間有限，他沒能動搖前三位車手的位置。

　　阿隆索成功衛冕年度總冠軍，並幫助雷諾車隊蟬聯車隊總冠軍，下賽季轉會到邁凱輪車隊的他留下了最好的禮物。

　　2006年將是F1一個時代的結束：“車王”舒馬赫退役；由於明年全面禁煙，最大錢袋——煙草公司將徹底與F1告別；米其林輪胎和考斯沃斯引擎也將離開F1。

　　對手

　　阿隆索:有舒米更幸福

　　在舒馬赫退役前拿到兩個世界冠軍，證明了阿隆索的能力。昨天淩晨，阿隆索成為了最年輕的衛冕者。

　　“這是享受我們的成果的正確時刻。我同時也非常自豪與舒馬赫較量。在他的職業生涯中的最後兩年，兩次贏得世界冠軍是一個榮耀。我認為這將比我人生中贏得其他世界冠軍意味著更多。與他競爭面臨著巨大的壓力，但是同時也是巨大的特權。”在有舒馬赫的賽場奪冠，阿隆索很幸福。下個賽季，阿隆索將轉會到邁凱輪車隊。衝過終點線後，世界冠軍向雷諾車隊的全體工作人員表示了感謝。

　　雷諾今年的勝利並不容易，領隊布裏亞托利感慨道：“這是一場與法拉利難以置信的較量。我要祝賀邁克爾表演了一場令人驚訝的比賽，但是我們完成了我們的工作，我們值得獲得這些冠軍。”車隊工程執行主管西蒙茲説：“今天的比賽是難以相信的興奮，結束了毛骨悚然的冠軍爭奪賽季，這可能是我職業生涯中，壓力最大的比賽之一。但是最終，整個車隊為結果狂喜，這是與阿隆索的合作最適合的結束方式。”

　　自白

　　沒有遺憾 沒有錯誤

　　本報訊 除了費斯切拉，舒馬赫在英特拉格斯賽道上遇到的居然都是朋友。在舒馬赫一路追趕的過程中，諸多車手都非常主動地讓車王通過，這既是對一位偉大車手的尊重，也是目送一個時代遠去的最好方式。

　　似乎真正偉大的選手總是難以擁有最完美的謝幕表演，喬丹如此，齊達內如此，現在輪到了舒馬赫。在日本鈴鹿賽道這個舒馬赫曾經多次創造輝煌的地方，車王在領先的情況下發生爆缸，第八個世界冠軍化為泡影。昨天淩晨，車王更多的是為了榮譽而戰，他開著一輛存在隱患的248F1，從最後一位一直追到第四，兩度超越費斯切拉，以最兇悍的方式擠掉雷克南，車王的技術、膽識以及智慧都在這場比賽中體現得淋漓盡致。賽後他總結説：“今天相當混亂。但對於我來説，今天並不意味著什麼。”

　　37歲的舒馬赫説自己不清楚到底需要多久才能適應退役後的生活，不過他承認，對自己的職業生涯不後悔，也沒有犯錯誤。“肯定會有一些(爭議)，但現在就去談論這個實在是太沉重了。”

　　從9月10日在蒙扎宣佈自己賽季末退役，到10月22日衝過巴西大獎賽的終點線，舒馬赫給了車迷一個多月的時間來適應這個痛苦的階段。對於一直支持自己的車迷，舒馬赫説：“我會懷念我們一起度過的16個年頭，無論那些時刻是好還是壞。車迷對我的支持幫助讓我在遇到挫折的時候重樹信心。我想對他們致以最衷心的感謝。我知道可能微不足道，但眼下我擔心的是自己無法做更多的事了。”

　　觀察

　　江山代有才人出

　　舒馬赫離去了，然而懷念歸懷念，F1還要繼續。舒馬赫的離去促成了車手的重新洗牌，法拉利挖來了邁凱輪的萊科寧做繼任者，而邁凱倫又挖走了雷諾的世界冠軍阿隆索。雷諾雖然失去了世界冠軍，但車隊的整體優勢讓他們必定也保持著競爭力，因為一個冠軍70%來自車隊的優勢，下個賽季將是紅黑藍的爭奪。

　　從車手方面説，阿隆索、萊科寧將會成為下個賽季的主角，繼續演繹2006賽季的巔峰對決。不可低估的還有巴西小夥兒馬薩，他在本賽季的後半段已經證明了他的強大。其他黑馬的表現也值得關注。從今年來看，年輕車手小羅斯伯格、庫比卡和海菲爾德的上升勢頭都比較明顯，一旦換到大車隊去效力，都有可能成為2005賽季的阿隆索一樣的人物。

　　是F1這個平臺造就了舒馬赫，讓他的輝煌永遠留在人們的記憶中，舒馬赫是屬於F1的。同樣只要這個江湖還在，就註定會繼續掀起新一波的“腥風血雨”，“江山代有才人出，各領風騷三五年。”

責編：王少陽

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