直擊F1——舒馬赫和法拉利 要上演絕地反擊

---

央視國際 www.cctv.com　　2006年10月20日 16:50 來源：

　　北京晚報消息：2006賽季F1大獎賽將於本週末在巴西落幕。這也是舒馬赫和阿隆索之間年度車手總冠軍的爭奪以及法拉利和雷諾之間年度車隊總冠軍的爭奪。對於在這場競爭中目前明顯處於劣勢的舒馬赫和法拉利而言，要拿到年度車隊總冠軍最容易的方法，就是至少有一輛雷諾賽車無法完成比賽，而如果要在拿到車隊年度總冠軍的同時也拿到車手年度總冠軍，那麼那輛無法完成比賽的雷諾賽車最好是阿隆索駕駛的。那麼阿隆索的賽車會像蒙扎站一樣再次抱缸嗎？或者乾脆直接被撞擊出局？

　　速度對抗還是直接接觸？

　　在推理出本文開篇時的那個結論之後，我們也同時回憶起，在舒馬赫的職業生涯當中，似乎並不缺乏“撞擊”競爭對手的先例。1994年舒馬赫，在最後一站澳大利亞站前，僅僅領先達蒙希爾1分。那場比賽的第36圈，當希爾試圖超越舒馬赫的時候，舒馬赫利用一次關門與希爾撞在了一起。這次撞擊也使兩個人同時退出了比賽，最終舒馬赫憑藉1分的優勢獲得了職業生涯中的第一個年度車手總冠軍。3年後的最後一站歐洲大獎賽上，當時排名第二的舒馬赫駕車撞擊排名第一的維倫紐夫，不過這次的結果是他被取消了年度亞軍和該站的成績。此次在爭奪自己最後一個年度車手總冠軍的過程中他會不會故伎重演呢？本賽季與1994年不同的是，舒馬赫不是領先1分，而是落後10分，一次足以導致兩部賽車同時退賽的撞擊，最終吃虧的將是舒馬赫。

　　雷諾只擔心阿隆索抱缸！

　　雷諾雖然並不擔心舒馬赫撞擊阿隆索，但是卻擔心阿隆索的發動機在巴西站再次抱缸。因為正是由於阿隆索的賽車在意大利蒙扎站抱缸，才導致了原本落後阿隆索12分的舒馬赫一下子追上了10分。為此，車隊老闆布裏亞托利表示:“我們有一台新發動機，但是為了保證安全和穩定性，在巴西站的比賽中，費斯切拉的賽車將採用新發動機，而阿隆索還使用原來的發動機。”

　　只有寄望運氣再出手！

　　對於舒馬赫而言，要想奪得自己的第八個，也是最後一個年度車手總冠軍，就必須在巴西站奪得冠軍，同時希望阿隆索被甩出前八，一分不得。對於法拉利而言，要想奪得今年年度車隊總冠軍，就必須在舒馬赫和馬薩奪得巴西站冠亞軍，收穫18個積分的同時，希望雷諾本站兩位車手阿隆索和費斯切拉所得積分之和不能達到或超過10分。從近兩年雷諾與法拉利爭雄的過程來看，無論是舒馬赫，還是法拉利的期待，都似乎是不可能完成的任務。不過在上周西班牙的試車中，法拉利賽車和舒馬赫的表現都非常搶眼，這似乎又給人以信心。也許有關本週末F1的所有猜測，法拉利的試車手巴多爾説得更到位一些，他把未來寄託于運氣。他説:“接下來將發生什麼，只能看運氣了。”

責編：錢睿斌